段维华，苏永旭

(昆明学院 机电工程学院，云南 昆明 650214)

0 引 言

板簧是汽车悬架系统的重要部件之一，其主要作用是传力和吸收车辆行驶中的冲击振动，保证车辆行驶中平顺性和舒适性。车辆板簧的总体构成特点之一是各簧片具有等截面但长度不同的性质(此处仅讨论等截面板簧，下同)，生产中板簧坯料的供货状态一般是由供货商按“等截面定长”轧制供货，但现实中等截面定长往往只是限于同一批次(即便同一批次中，坯料定长也有很大的变化)，不同批次间更是存在“定长”有变化且变化较大的情况。此种坯料供货状况，使企业在板簧产品下料工序中，很难对一件板簧坯料根据生产型号做到下料片数最多、废料最少的最佳优化。据不完全调查，目前国内众多的板簧企业在下料工序中，废料约占5%～8%之间，板簧产品总体材料利用率远远高于其他机械产品(原因是生产中无机械切削加工)，因此下料环节中看似不高的废料率，实则是很大的浪费。

目前国内众多板簧企业普遍采用人工操作下料、手工堆码，操作者劳动强度大、生产效率低。

基于目前板簧下料工序材料利用率不高的现状，通过对基于板簧坯料重量的下料优化原理的分析，以及据此原理得出的下料系统构成设计，达到提高板簧下料材料利用率、提高企业经济效益、降低操作者劳动强度的目的。

1 基于坯料重量的板簧优化下料原理

一副板簧总成主要由等截面不等长……