王 鑫 张自光 周荣环 康 帅

（1、江苏雷威建设工程有限公司，江苏 南京 210003 2、安徽建筑大学 土木工程学院，安徽 合肥 230601 3、河南大学 土木建筑学院，河南 开封 475001）

近年来，随着我国城市道路设施建设的迅猛发展，城市道路下穿铁路线路股道及股道群交叉施工的现象越来越多。如何在保证不影响既有铁路线路通行或结构正常运行的条件下安全地进行新建项目的施工是摆在工程人员面前的一个难点[1]。框架桥涵由于其不影响既有线路运行、施工速度块、对环境影响小等特征，在城市道路长距离下穿铁路运营线路建设中发挥着越来越重要的作用。

城市道路长距离下穿铁路股道群中继间顶进箱涵施工，不可避免地引起箱涵抬头、扎头、方向等姿态偏移。过大的箱涵姿态偏移将会对工程自身和周边环境的安全质量造成不可承受的影响，因此，必须将箱涵姿态偏移控制在合理的范围内。本文依托合肥市铜陵北路下穿合肥东站立交桥工程实例，对长距离多节框架桥下穿铁路股道群中继间顶进顶进施工进行集成创新研究，为工程项目安全、经济、快速、高效实施提供坚强的技术支撑和理论依据，同时为类似工程施工项目提供借鉴和参考。

1 箱涵中继间法顶进施工原理

在箱涵顶管管节较多时，采用中继间法顶进施工。在发射井内的千斤顶达到最大顶力后暂停顶进，前节箱体利用后节箱体作为后背，用两节箱体中间设置的中继间千斤顶进行顶进，中继间内的千斤顶达到最大顶程后，前节箱体暂停顶进并使千斤顶回缩，而后再进行后节箱体的顶进[2]。……