周婷 陈玉芳

摘要：城轨车辆铝合金车体的司机室作为一个独立的部件，通过紧固件连接方式与车顶、底架等部件连接，紧固件的选择及可靠性是车体设计需要考虑的重要项点。现主要介绍司机室连挂过程中紧固件的选择原则以及存在的问题，并提出较为统一的选择方案。

关键词：城轨车辆;司机室连挂;紧固件选择

0 引言

城轨车辆的车体结构一般由司机室、底架、侧墙、车顶、端墙五大部件组成，司机室结构通过螺栓等紧固件连接到底架、车顶等部件，该结构可将司机室作为吸能变形区域，若发生碰撞变形等事故可拆除独立的司机室，单独进行更换，节约经济成本。紧固件连接区域一般包括车顶、底架边梁、前端梁三部分，如图1所示。

1 紧固件选择遵循的原则

为保证紧固件的安全性、有效性、可靠性，须遵循以下三方面的选择原则。

1.1    螺栓型号的选择

根据《机车车辆用螺栓连接通用技术规范 第2部分：设计——机械制造应用》（Q/CSR 52.2—2008）[1]，螺栓型号的选择应遵循以下原则：

根据零部件的连接厚度确定紧固长度、螺栓长度以及螺栓型号，连接厚度包括车体连接部分厚度、螺母厚度以及垫片厚度。为充分发挥螺栓杆的弹性延伸特性，螺栓应满足以下公式：

当零部件厚度不满足要求时，需另外使用轴套或缩小螺栓直径。后一种情况可导致螺栓数量的增加，也可使用较高强度的螺栓，从而保证连接强度。

1.2    螺栓、螺母、垫片等级的选择

根据《机车车辆用螺栓连接通用技术规范 第2部分：设计——机械制造应用》（Q/CSR 52.2—2008）[1]，螺栓、螺母的性能等级和垫圈的硬度等级应相匹配，如表1所示。……