包龙生,张子轩,沈 志,包宇扬

(1.沈阳建筑大学交通工程学院,辽宁 沈阳 110168;2.辽宁省交通高等专科学校道路与桥梁工程系,辽宁 沈阳 110000)

随着我国经济技术的不断发展,道路桥梁等基础设施建设也得到大规模发展,当前重新建设大、中、小等各种形式的桥梁近20万座,各种斜拉桥、悬索桥等大跨径桥梁不断建成,使我国成为世界上的桥梁大国[1]。在桥梁使用的过程中会受到各种自然因素和人为因素的影响,导致桥梁结构发生变形,当变形超过一定程度就会发生破坏,导致严重灾害和事故发生。为了预防这些灾害的发生,对桥梁进行监测就显得十分重要。

最近几十年,随着科学技术的不断进步,应用卫星进行桥梁监测成为研究热点,国内外许多的桥梁都采用了卫星监测技术。1997年I.Daniele等[2]对英国亨伯大桥利用GPS进行了变形监测,但是测量结果不够准确。2000年H.H.Handayani等[3]对亨伯大桥采用GPS技术进行风载测量和车载测量试验,证明了使用卫星监测技术在桥梁监测上使用的可行性。我国首次进行GPS桥梁监测是在1999年的广东虎门大桥上[4]。2012年在广东珠江黄埔大桥交通部公路科学研究院利用北斗/GPS技术进行监测,这是北斗系统第一次在桥梁监测上使用[4]。

我国现有的桥梁监测系统大多采用GPS技术,而使用我国自主研发的北斗导航系统非常少。为了摆脱对GPS系统的依赖,笔者通过研究RTK相对静态定位技术来提高北斗系统在桥梁变形监测上应用的测量精度。首对北斗系……