曲 政，刘益成，牟少志

（一汽-大众汽车有限公司，吉林长春614063）

1 引言

2010年以来，汽车覆盖件冲压生产线设备能力提升显著，高速伺服压机的普遍应用，将汽车覆盖件冲压线“节拍能力”提升至了15次/min以上，从行业看，高速伺服压机已成为汽车制造厂冲压专业的主流设备，整体节拍能力较上一代压机提升了近一倍，图1为某公司2006年至2018年投建的19条冲压线的设备能力节拍走势。然而，从各个主机厂的实际使用情况来看，虽然设备能力提升了，但设备的实际使用上其节拍能力未能充分开发使用，仍存在“大马拉小车”，即：模具基本是在高速冲压线中低节拍生产的情况，其主要原因是模具提速生产后出现的各类问题不能有效解决。本文将针对模具节拍提升过程中常见的制件典型质量问题及解决方案进行简要介绍。

2 空气排放类缺陷及解决方案

模具低速生产过程中，板料在上下模具闭合过程中成形时，模具内部的空气有充足时间进出排放，制件质量无缺陷。模具节拍提升后，成形速度加快，如果模具中气体排放慢，或一侧排气快，一侧排气慢，则在制件上下表面易形成气体压力差，冲压件会出现“气压坑”缺陷或“楞子”缺陷。

案例1：图2为某车门外板在节拍提升（节拍由原9次/min提升至17次/min）过程中出现的型面波浪缺陷（见图2a），经排查缺陷印记正对应模具上模圆形排气孔空开位置（见图2b）。其原因为板料成形时，上模空气能够顺利排放，而包裹凸模内的空气排放速度慢，上下模具出现气压差形成缺陷。……