杨淑霞，张 阳

（华北电力大学 经济与管理学院，北京 102206）

十九大报告强调了国民经济低碳绿色的发展理念，并且向全世界表明了中国积极参与全球环境治理的决心。为了持续应对全球气候变化，中国更是做出了“2030年碳达峰，2060年碳中和”的庄严承诺。现如今，一味以牺牲环境效益换取经济增长的产业发展模式已不复存在，电力、交通以及工业等众多国民经济部门均需结合自身发展情况，加快产业绿色升级，助力双碳战略目标的实现。

物流业作为一个近年来快速发展的服务型产业，整合了仓储、包装、运输、信息等多个业务领域，无论是在实体经济企业的上下游供应链运作中，还是在进出口贸易中，物流都起到了重要的支撑作用。2020年全国社会物流总额300.1万亿元，按可比价格计算，同比增长3.5%[1]。说明我国物流业的发展稳中向好，物流规模也在不断地扩张。但与此同时，物流业的运输服务作为连接供应链上下游各节点的纽带，高频次的货物运输决定了物流亦是一个能源密集型行业，因而对成品油等化石燃料的需求比其他行业要高得多。根据国家统计局数据，2017年我国物流业能源消费总量高达42191万吨 标准煤，仅次于制造业，占到当年全国能源总消费量的9.4%[2]。并且自2010年以来，我国物流业每年的能源消费总量一直保持着较高的水平且连年增长，并有着以较大增幅持续增长的趋势。如果物流业持续以高能耗、高排放的模式发展下去，对双碳目标的整体实现会是一个巨大的挑战。……