顾炎辉 马磊 吴祖安

关键词：BRT ;模数化站臺;站务室设计

BRT（Bus Rapid Transit）是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，BRT 使得人们出勤效率大大提高，BRT站台的设计解决了公交站台露天和公共汽车到站时间不够精确的问题，BRT票价非常优惠，实施同站换乘免费的计价方式，乘客可以更便捷的进行换乘首站和末站，是公交线网中人流量较大的枢纽站。BRT系统提高了各个城市的形象，且公交车辆选择新能源车辆，能耗低，污染低。同时，能妥善处理好车辆交通与行人慢行交通的关系，实现人车分流，合理布置绿化隔离带，保证非机动车专用道和人行道的通行能力。

1 研究背景与意义

1.1 研究背景

BRT 在30 年前巴西库里蒂巴市首次落地，库里蒂巴市的经验表明，BRT系统要具备以下7项基本特征：专有路权、现代化的公交车辆、水平登车、车外售票、交叉路口优先、乘客信息和车队管理系统[1]。1999年中国第一个BRT公交系统落地于昆明，昆明也是中国第一座拥有BRT的城市，但昆明的BRT并不是真正意义的快速公交系统，仅仅是在普通的道路上分出了公共汽车的专用道路，没有建造天桥和地下人行通道，人们只能到马路中间的站台进行搭乘，如果专用道设置在道路两侧，会受到并行的普通公交进、出站的影响。昆明的BRT 建设时间早，很多设施不够完全，规划也不够完善。现在BRT 在全国各地推广建设，但也不是每个省市都可以建设，比如西北部多山地，道路崎岖，青岛在沿海，道路坡度较大，不利于建设和施工。……