陈年 李波 韩忠 / 泰州市计量测试院

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近年来，我国电动汽车（Electric Vehicle，简称EV）进入飞速发展新阶段，成交量连续5年位居全球第一，累计销售超过480万辆，占全球机动车销售总额的一半以上。而充电站的合理规划与建设是大规模推广EV的保障，目前我国已经投入使用的交、直流充电桩共计343 998个，到2020年全国范围新增集中式充换电站超过12万座，分散式充电站超过480万个。

但是，目前充电站却存在着布局不合理，使用率过低等问题，充电桩沦为“摆设”。同时，对EV充电桩的计量性能提供检测服务成为与人们生活息息相关而又急需解决的问题。因此，对充电站进行适度超前且合理的规划布局不仅能提高充电站的使用率，还能降低政府和检验检测机构、充电站设备投资建设者、EV用户的成本，最终促进整个EV产业链的发展。

目前，对于充电站站址规划国内外学者已展开了大量研究。文献[1]针对目前EV的使用现状，提出了充电站规划的因素和遵循的基本原则。文献[2]将EV用户的充电距离及路程用电损耗作为最小函数目标，以提高用户的使用满意度及经济效益，达到推广EV充电站的目的。文献[3]考虑了充电站的长期规划效益，但没有考虑短期内EV保有量变化的影响，没有对充电站的规划方案实现动态更新。文献[4]分析了充电站、分布式系统接入电网对配电系统稳定性的影响，建立了以总投资成本、检测服务、维护成本和失负荷成本最小为目标函数的配电系统、EV充电站与分布式储能复合规划模型，实现了对配电系统的动态规划和EV充电设施及分布式储能系统的选址。……