陈开伦，崔贵云，杨 柏，石青叶

(1.中交第一公路勘察设计研究院有限公司，西安 710000；2.桂林电子科技大学 建筑与交通工程学院，桂林 541004；3.西南交通大学地球科学与环境工程学院，成都 610031)

抗拔桩作为一种承担拉力的基础形式在桥梁建设、海洋平台、输电线路等工程中十分常见。近年来，关于抗拔桩极限承载力的研究逐渐向特殊工况侧重，比如，邹积山等[1]分析认为海底土体渗透系数越大有利于桩基抗拔承载力的提高。程刘勇等[2]研究发现斜坡上桩基抗拔极限承载力随着桩长、临坡距的增加而增大，随着坡度的增加而减小。程泽海等[3]通过数值分析发现桩基抗拔极限承载力受到渗流条件显著影响，土中水向下渗流，抗拔桩极限承载力有所提高，反之降低。这些研究都是对抗拔桩极限承载力的规律性分析，而对于抗拔桩极限承载力的确定方法研究较少。目前抗拔桩极限承载力的确定方法主要有规范法、理论法和静载试验法3种，其中以现场静载试验最为可靠。现场试验可以得到试桩的上拔荷载-桩顶位移曲线，依此判定抗拔桩的极限承载力，中外学者基于不同的失效准则提出了极限承载力的确定方法，包含数学模型法、位移取值法和图解法等。其中，图解法是根据试验实测的荷载-位移曲线形状，选用合理的推理方法确定极限承载力。现行规范[4]中关于静载试验中抗拔桩极限承载力的取值，主要是在保证材料强度的基础上，基于荷载……