严建伟， 张 茜

（天津大学建筑学院， 天津 300072）

轨道交通建设是中国城市化进程中的重要议题。近年来轨道交通的跃迁式发展全面推进了大城市地铁沿线及车站周边的改、扩建与新建工程，在深刻改变城市既有空间格局的同时，也促使一体化、复合化、人性化的地铁站空间开发成为新一轮城市建设与改造中的焦点[1]。作为城市地下空间的发展轴，地铁站空间的延伸与拓展是城市地上、地下公共空间体系构建的关键节点，对于改善老城区交通拥堵、用地紧缺及重塑活力至关重要[2]。老城区内的地铁线网覆盖城市核心功能区，与经济、文化地理节点耦合的地铁站空间的开发与使用往往面临更为复杂的环境语义。一方面高流动性、高聚集度的通勤人流对车站空间容量规模、换乘接驳等现实功能提出考验，早期规划建设的地铁站点已暴露出的功能陈腐、设施老旧、需求匹配不足等问题亟待重视；另一方面老城区是人群感知地域特色、体验城市风貌的公共中心区域，地铁车站高品质、人性化的“人文”导向设计[3]，在凸显城市门户形象，增进地铁乘客场所使用认同感方面获得越来越多的关注。因此，针对客观需求，有必要构建客观完善的老城区地铁站空间综合评价体系与方法，明确其在未来城市更新建设中的重点改进方向，辅助相关部门进行科学管理与开发。

建筑使用后评价（POE）的关注点通常包括2个层次：1） 建成环境使用后评价，包括空间使用方式、拥挤状况、行为活动、物理性能、交通可达性等方面，侧重使用者对实际空间的使用问题；……