王波

摘 要：优良的岸线资源是现代港口业发展的必要前提， 水运具有运能大、能耗小、成本低、占地少等低碳经济发展的特点，特别适合大宗散货、件杂货物运输需求。本文针对巢湖流域的区域特点，结合现代港口水运的发展趋势，对本地区内河港口水运发展提出了几点探讨性意见。

关键词：科学合理利用;港口水运现状;发展对策

0 引言

巢湖市位于安徽省中部，合肥之南，临近长江，环抱巢湖，周边分别与合肥、芜湖、马鞍山、滁州接壤。2019年，巢湖市实现地区生产总值433.4亿元、增长8.0%。巢湖港是安徽省第一大内河港口，通航能力为3 000吨，经裕溪河可通江达海。

众所周知，水运成本是公路运输成本的1/6—1/8，是铁路运输成本的1/2—1/3。从运输能源消耗来看，内河船舶的能源消耗是火车的1/2、汽车的1/10;从环境成本来看，内河运输是铁路的1/3、公路的1/14;从占用土地资源比较，1公里双向4车道的高速公路占地约60亩，1公里复线铁路占地约30亩，而水运基本不占用耕地。

水运具有运能大、能耗小、成本低、占地少等低碳经济发展的特点，特别适合大宗散货、件杂货物运输需求，是典型的“低碳运输”。

1 巢湖流域内河港口水运的瓶颈期

巢湖流域河网密布，水系发达，其中主要入湖非季节性航道有南淝河、派河、柘皋河、杭埠河、白石天河、兆河，呈向心辐射状汇入巢湖，东经裕溪河流入长江。

巢湖资源丰富，已探明23种矿产资源，石灰石、白云岩储量居安徽第一位。

巢湖辖区的内河水运曾经盛极一时，也是安徽水运的“大户”。……