李梦潇

摘 要：本文在分析安哥拉既有铁路现状及存在问题的基础上，提出未来安哥拉铁路发展目标及重点任务。同时结合中国铁路发展优势，提出中安铁路合作重点及相应的合作模式，为中资企业参与安哥拉铁路市场提供一定的参考及借鉴。

关键词：安哥拉;铁路发展;路网布局;中安合作;合作模式

1 安哥拉铁路现状及存在问题

1.1 既有铁路现状

安哥拉全国铁路总长2 825 km，境内主要有三条东西走向铁路干线，由北至南依次为罗安达、本格拉和纳米贝铁路，均为单线窄轨（1 067 mm），线路最小曲线半径为150 m，最大坡度20‰，牵引定数700吨，采用6 502电气集中联锁[1]。安哥拉铁路发展滞后，与其他交通方式相比，全国铁路客货运量所占比例非常小。

本格拉铁路全长1 344 km，是安哥拉目前线路最长、速度最快的现代化铁路，是洛比托经济走廊最重要交通大动脉，最高运行速度可达90 km/h。2018年该铁路完成客运量112万人次，货运量9.2万吨[2]。2019年7月，本格拉铁路与坦赞铁路正式贯通;10月，本格拉铁路正式移交安哥拉政府[3]。

罗安达铁路线路全长478 km，其Bungo-Baia段是安哥拉第一段增建复线铁路[4]，已于2017年7月开工。

纳米贝铁路全长1 003 km，目前每2天开行1对客车，每天开行1对货车。

1.2 存在问题

1.2.1 交通运输需求不足

安哥拉全国共有2 579万人[5]，人口密度仅20.7人每百平方公里，而且主要集中在首都罗安达（800万人）以及中西部城市，大部分地区人烟稀少，全国城市化进程缓慢，客运需求不足。目前，安哥拉工业化尚处于起步阶段，产业发展水平较低，货物运输需求不大。……