纪书锦 李星星

摘 要：空间变革、快速机动化、新发展理念均对城市道路网体系和街区尺度提出新的需求，城市进一步发展需要具有良好系统性、可操作性及适应性的城市道路网规划的科学指导。在街区尺度适应性和影响因素分析基础上，根据镇江街区尺度的特征，从交通优先区、用地性质和路网功能评价三个方面提出了相应的尺度控制标准。在本轮国土空间规划和存量规划背景下，优化大尺度街区，实现路网密度达标，保障社会、经济和交通的可持续发展。

关键词：街区尺度;街区特征;街区尺度控制;交通优先区

自从2016年中央城市工作会议及其配套文件《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出了“窄马路、密路网”理念和城市建成区路网密度要提高到8 km/km2的要求后，街区制和小尺度街区研究[1-3]一度成为规划热点，目前关于街区尺度研究成果较多，对于不同功能街区尺度应体现差异性的观点有较为统一意见，《城市综合交通体系规划标准》对此也有较为明确的推荐值。然而国内关于街区尺度研究过多偏向于Ⅰ型大城市和超大城市街区尺度，对于中等城市和刚过百万大城市街区尺度的研究相对较少，本文基于此并结合本轮国土空间规划，对镇江街区尺度控制进行深入研究。

1 街区尺度适应性分析和主要影响因素

1.1 街区尺度适应性分析

城市自身的复杂性决定了多数城市街区尺度没有统一的模式，同时不同的街区尺度都有各自的特征和一定的适应性。……