摘  要：目前，针对我国既有线普速铁路普遍存在的诸多问题，本文首先在分析我国铁路既有线运输调度现状的基础上，通过对现有解决方案进行逐一对比，得出基于综合自动化技术实现既有线区段集中控制的方案。其次，简要分析了其功能特点及部署需求，为未来既有线升级改造，提高既有线运输管理水平、安全防控水平、集约化发展等提供了参考。

关键词：铁路既有线;区段中心控制;综合自动化;作业自动执行;作业安全综合防护

中图分类号：U215.8   文献标识码：A    文章编号：2096-6903（2021）01-0000-00

截至2020年底，中国铁路营业里程已超过十四万公里，其中普速铁路营业里程超过十万公里，普速铁路占比巨大[1]。普速铁路路网密集，站间距较小，沿途小站较多，车站作業人员和维护人员较为分散，往来十分不便，因此其已难以适应铁路发展集约化要求。随着列车速度的不断提升，行车密度的加大，对既有线的调度指挥、接发列车、中间站以及穿越或占用正线调车作业等都提出了新的要求。当前，为进一步提高调度指挥水平，特别是严防错办、漏办，确保列车运行安全和运输秩序良好变得尤为迫切。

1 铁路既有线运输调度现状

通过对某既有线连续三个车站进行调研，车站基本情况如表1所示，列车作业流程现状如图1所示，发现主要存在以下几点问题：

（1）人员分散，不便于管理。铁路线路较长，沿线小站较多。车站作业人员和电务维护人员分布比较分散，不便于人员管理以及物资供应。……