蒋成龙

摘 要：针对跨高速公路的高架桥施工期间需要保障既有高速公路正常运行的需求，提出钢箱梁大跨度采用分段地面拼装、部分整体吊装施工成套技术，解决超长跨度钢箱梁的运输难、现场施工场地受限的问题。通过利用现场空间合理安排吊装方式减少对既有高速公路的影响，同时保证新建钢箱梁高架桥的施工效率和安全。

关键词：分段吊装;大跨度钢箱梁;高架桥;跨高速公路;临时钢支撑

城市高架桥在建设过程中既不能中断现有交通，同时要降低对周边环境的影响，其相关施工技术、工艺也得到不断的研究改进。以本工程背景为例，跨越高速段为3跨连续钢箱梁，跨度为45 m+70 m+45 m，分别为K1、K2、K3跨，5箱截面，桥宽为25 m，钢箱梁高度为1.8 m～4.5 m，如图1。中间跨K2距离高速公路路面垂直方向距离约8 m。

1 施工难点分析

（1）连续跨钢桥面宽度大，必须逐片逐跨架设，施工过程中桥体结构形式为先简支后连续，致使桥体的内应力呈不规则动态变化，控制难度大，须保证钢箱梁最终安装状态满足设计要求。

（2）钢箱梁箱体竖向截面和横向截面都有多种线型，必须保证钢箱梁分块吊装拼接时的精度和稳定性。

（3）中主跨跨度达70 m，跨国道既有高速，该既有高速公路中间的隔离空间宽度仅1.2 m。如果采用传统的方法，利用中间隔离空间设置临时支撑的话，需要封闭高速公路部分车道来作业，其施工安全风险非常高，还严重影响该段高速通行，难以取得相关部门的允许。

2 施工方案选择