任桂林

摘 要：随着社会的发展和交通车流量的日益增大，原来修建的等级公路现状已不满足实际需求，因此，既有桥需要拆除改建的项目也不断增多，而上跨电气化铁路桥梁拆除施工因受铁路方面封锁要点时间限制，涉及封锁V停点、垂停点多，风险高、涉及部门多、协调工作大、方案审查严、拆除周期长、点内工序繁、时间卡控紧、安全防护要求极高等因素的影响，其施工技术要求也相对较高。针对此类工程的特殊性，本文以在建京沪高速公路改扩建新沂至淮安段上跨陇海铁路立交工程为实例，对紧邻电气化铁路承力索预应力空心板梁拆除关键技术进行简单阐述，可供类似工程参考。

关键词：上跨电气化铁路;铰缝切割;预应力空心板梁拆除

1 工程简介

现状京沪高速公路（江苏段）采用双向四车道，设计行车速度 120 km/h，路基宽28 m。既有京沪高速上跨陇海铁路分离式立交桥为4孔20 m先张法预应力混凝土空心板梁桥，第二孔跨越陇海铁路，与铁路交角约65°，单幅布置有11片中梁，2片边梁，共计13片空心板梁，中梁宽1 m重21.3 t，边梁宽1.25 m重27.5 t。现状桥梁下部结构为桩柱式桥墩，单幅盖梁横桥向长15.01 m ，盖梁宽1.4 m，盖梁高 1.4 m。本工程电气化铁路承力索距离梁底最小距离为0.5 m，回流线距离盖梁最小距离1.72 m，安全距离小风险高。详见图1既有铁路电气化设备与旧桥立面关系图。

2 施工总体规划及拆除工序流程

第一步：封闭既有京沪高速左幅施工影响段，架桥机拼装检测备案登记工作同步完成。……