殷晨昂

摘 要：为明确网状吊杆拱桥关键设计参数的合理取值范围，依托G40江淮运河大桥，选取吊杆数量、吊杆倾角、矢跨比三个参数，研究了参数取值对结构受力特性的影响。结果表明，增加吊杆数量和矢跨比均可降低系梁挠度和吊杆力，增加吊杆数量还可降低拱肋及系梁弯矩，提高矢跨比可降低拱肋及系梁轴力，但二者对结构受力的影响均有限;吊杆倾角的提高会使拱肋弯矩和系梁挠度先减小后增大，最低点在60°到65°之间。本文通过关键设计参数的影响规律，提出了相应取值建议，可供网状吊杆拱桥设计参考。

关键词：网状吊杆;系杆拱桥;拱桥设计;参数化分析

0 引言

网状吊杆拱桥是吊杆相互交叉成网状布置的系杆拱桥，相较于传统竖直吊杆系杆拱桥而言，其竖向刚度明显增大，拱肋和系梁受力较为均匀，截面弯矩得到减小，是一种受力性能优越的结构形式[1]。

网状吊杆拱桥的吊杆的布置形式、矢跨比等结构参数对于体系受力有较大影响[2]，目前已有相关研究对其结构体系受力特性及合理设计参数开展了分析和探讨，但由于此类桥型在我国公路桥梁建设中应用较少，相关工程实例较为缺乏，影响了其推广应用。因此，有必要对网状吊杆拱桥在不同设计参数下的受力特性进行进一步研究，通过总结其受力变化规律，分析设计参数变化对结构受力状态的影响，进而为网状吊杆拱桥设计参数的取值提供依据与参考。

G40江淮运河大桥是G40沪陕高速公路跨越引江济淮工程的通道，主桥为150 m钢箱网状吊杆拱桥，全宽45.3 m，拱圈矢跨比为1/5，拱高29.24 m，拱轴线采用悬链线。……