高升润

摘要：主断路器作为动车组牵引系统的一个重要电气设备，用于控制主电路的开断和接通，一旦发生故障不仅会影响行车秩序，还会影响行车安全。本文主要介绍了CRH3型动车组主断路器的控制原理以及无法闭合或断开典型故障的原因分析和故障处理，对日常的动车组调试工作有总结推广作用。

关键词：动车组;主断路器;控制原理;故障处理

一、概述

主断路器作为动车组的一个重要电气设备，主要用于控制主电路的开断和接通，同时还可以起到过载保护和短路保护的作用。主断路器发生故障时不仅会影响行车秩序，还会影响行车安全，因此有必要通过了解学习主断路器的控制原理来了解调试作业中的主断路器无法闭合或断开故障的引起原因和控制因素，从而制定科学合理的检修技术，确保调试作业的有序进行。

二、牵引系统主要部件的组成

牵引系统的主要组成部件以及相互关系见图2.1。

受电弓2、主断路器3、车顶隔离开关4、接地开关5、避雷器6、互感器7、主变压器8、牵引变流器等部件

三、影响主断路器闭合或断开的相关部件工作原理

3.1受电弓升起和降落

3.1.1升弓原理

首先是紧急关断回路的建立即21-k61吸合.本牵引单元21-k44，21-k45，21-k48和另外牵引单元21-k48激活两秒，两个牵引单元21-k66吸和，21-k42从另外牵引单元得电吸和，21-k54吸合并自锁，最终主从牵引单元21-k61吸合。

同时21-k74得电CCU发出使能升弓命令，从牵引单元A212_03，A222_03闭合，21-k01得电给受电弓供风，20s内风压达到3bar压力开关DS2作用21-k62吸合，20s后继电器21-k10动作不会使21-k66失电，保证了紧急关断回路的建立，受电弓升起。……