陈州文

摘 要：路基是路面的基础，直接承受路面自重和汽车传来的荷载，利用机械对路基进行高标准压实，路基的压实质量影响着路面的行车和安全，做好路基的压实质量控制尤其重要。本文结合路基施工工程实际，通过对大量的工程施工资料进行研究并结合前人研究成果，对影响土基压实质量的诸多因素进行分析，阐述如何控制控制土基压实质量。

关键词：压实机理;干密度;含水率;压实指标

1 土的压实机理

土的压实实质上是土在外力短暂重复冲击作用下三相重新组合密实的过程。此时，土的物理性质和力学性质都产生了变化。土壤被压实后，空气被排出，孔隙率减少，密度提高，相应的承载能力也逐渐增大。不同类型的土工程特性各异，其压实質量受土质、土颗粒级配、含水率、击实功等影响。我们可以将土的压实过程描述为“排列、填充、排出、夯实”。

排列：土颗粒在碾压机械施加短时间荷载或振动荷载后重新排列。在压实过程中，不同土的构成新的三相组成所需要的压实功不同。一定数量的水在土颗粒之间起到润滑作用，可以减小土颗粒之间的摩阻力，有利于土颗粒重新排列。因此含水率在土颗粒重排列中起着重要作用。

填充：由于土颗粒粒径组成不同，在荷载的作用下，在大颗粒周边的小颗粒被挤入大颗粒之间的空隙。很明显，大小颗粒的相互填充即土的颗粒级配是影响这个过程的主要因素。级配良好的土在外力作用下小颗粒容易嵌入大颗粒之间的空隙中，使土体密实，压实质量提高。……