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摘要：本文针对出口阿根廷K75-ARG型漏斗车端部侧支撑组成在首次试验的顶车工况时出现大变形问题，分析变形原因，并通过有限元分析软件ANSYS对端部侧支撑组成在顶车工况下进行了稳定性分析，提出合理的解决方案，并通过第三方试验验证。

关键词：漏斗车;稳定性;分析

中图分类号：U272.6+2                                  文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）15-0049-02

0  引言

中车眉山车辆有限公司于2015年为阿根廷铁路设计制造了K75-ARG型漏斗车（以下简称“漏斗车”），该车车体钢结构静强度和刚度满足TB/T 1335-1996《铁道车辆强度设计及实验鉴定规范》。样车首次静强度试验中，顶车工况出现了端墙两侧的侧支撑组成变形较大问题（如图1所示），该区域的最大等效应力较小，是典型的小应力区产生大变形现象，即局部结构出现了失稳破坏。本文利用大型有限元分析软件的屈曲分析模块，对上述问题进行仿真再现，并给出了问题的解决措施。

1  屈曲分析概述

屈曲分析是一种用于确定结构开始变得不稳定时的临界载荷和屈曲模態形状的技术。包括线性屈曲分析和非线性屈曲分析，线性屈曲分析又称为特征值屈曲分析。

线性屈曲分析用于预测一个理想弹性结构的理论屈曲强度（分叉点），该方法相当于教科书里的弹性屈曲分析方法。但是，初始缺陷和非线性使得很多实际结构都不是在其理论弹性屈曲强度处发生屈曲。因此，特征值屈曲分析经常得出非保守结果，通常不能用于实际的工程分析。……