陈伟东

摘 要：路基施工在公路工程建设中具有基础性的重要作用，其施工质量在很大程度上决定了公路产品投用后沉降、塌陷、开裂等病害的发生几率。因此，相关人员在高填方路基施工的技术应用中，必须严格做到按图施工、因地施工，并做好填料类型、碾压方式、检测方法等方面的选用与控制，以保证路基的完工质量。

关键词：公路工程;高填方;路基施工

0 前言

近年来，随着我国公路工程建设的不断深入，其施工活动所涉及的地理区域、基础地形也越来越复杂，使高填方路基施工技术的運用规模持续扩大。在此背景下，有必要对公路工程的高填方路基施工技术展开探究。

1 做好机械设备选型工作

在公路软基地段高填方路基施工中，机械设备选择是否合理有效，对施工质量、施工效率的影响非常大，在整个施工过程中占据非常重要的位置。因此，在工程施工中，施工单位非常注重机械设备的选型工作，对挖掘机的型号、压路机的种类、运输车辆的性能都有严格要求，并制定了科学的检修养护制度，定期开展检修，发现故障和问题及时处理，保证每天机械设备时刻处于最佳的工作状态。为提升施工效率，获得更大的成本效益，在开始施工之前，结合工程实际情况，合理调度机械设备投入台数，提升机械设备利用率，避免闲置。每台机械设备在进入施工现场之前，由专业的技术人员和操作人员，进行全面系统的检查，保证每台机械设备的使用性能、运行参数都满足施工要求，避免施工中发生问题和故障，影响施工进度和施工质量。

2 加强基层施工处理力度

大量工程实例和研究结果表明，在公路软基地段高填方路基施工中，基层处理质量，对后期填筑、碾压施工效果的影响非常大。因此，工程在开始施工之前，对路基基层进行全面处理，将基层上的杂物全部清理干净，避免树枝、杂草、建筑垃圾、生活垃圾对路基填筑的密实度、压实度的平整度造成影响。此外，为进一步提升公路软基地段高填方路基的承载力，派遣专业的测量人员，对高填方路基的斜坡进行精确勘测，针对那些坡度超过20%的斜坡，通过开挖台阶的方法进行处理，严格控制台阶开挖的宽度，工程将台阶开挖宽度控制在1.0 m以内，取得良好效果。

3 试验路段施工

在专业技术人员的指导和指挥下，开展试验段施工，确定好施工工艺和参数，包括：回填料的质量、回填厚度、压实度次数、压实方法、机械设备的规格和投入数量等。在试验段施工中，需要对每项数据进行详细记录，并对得到的数据进行分析研究，遇到问题后及时寻找科学合理的解决方案，以便为正式施工提供必要的参考和指导，保证各道工序开展都有据可依。

4 填料准备

在填料施工之前，需要先对填料的质量进行详细检验，保证填料的粒径、含水量、硬度、硬度等指标都符合公路软基地段高填方路基施工要求后才能使用，避免劣质填料对施工质量造成的影响。为避免填料在运输中被污染，工程选择了专业的运输车来运输填料，并做好防护工作，用篷布覆盖车厢，避免了水汽、周围环境对填料造成的污染，也解决了填料运输出现洒落的问题，保证了路面的整洁度。填料运输到施工指定位置后，由专业人员来指挥卸料，以保证填料完成卸载之后，厚度和密度保持不变。

5 填料摊铺

填料摊铺是公路软基地段高填方路基施工的主要工序之一，摊铺质量对整个工程施工质量的影响比较大。工程施工规模比较大，为保证碾压效果，提升高填方路基施工的密实度，选择了分层摊铺的方法，每层摊铺厚度不超过40 cm，否则会影响压实效果。当回填料卸载到施工指定位置后，通过推土来整平填料，对于推土机无法达到的位置，应由人工摊铺，以保证整个公路软基地段高填方路基摊铺的均匀性。回填料摊铺完成之后，要及时开展初步碾压，保证每层回填料的密实度达到工程要求标准之后，才能进行上一层回填。

6 高填方路基压实施工

在公路软基地段高填方路基施工中压实施工是核心工序，压实效果直接决定了整个公路工程的质量和承载力，因此，在施工中必须高度重视压实效果和质量。在工程压实操作时，选择先两边后中间的压实顺序。在曲线路段施工中，碾压方式需要按照曲线的走向进行碾压，选择从内侧向外侧逐步推移的碾压方式，并按照公路软基地段高填方路基实际情况，合理选择碾压工艺和参数。在整个碾压过程中，要严格控制碾压的速度，工程将压路机行驶速度控制在4 km/h左右，尽量保持匀速碾压，提升压实效果。

7 压实度检测

压实度是衡量公路软基地段高填方路基施工质量的主要因素，因此，工程碾压结束之后，由专业的技术人员，对压实度进行全面检测，发现质量不达标的路段及时返修处理，保证每层路基施工质量都达到施工要求。除压实度之外，还要对含水量进行检测，因为，含水量和路基强度密切相关，保证含水量在允许范围内。公路软基地段高填方路基施工压实度标准如下：上路床路面底面以下深度在0 m～3 m之间时，压实度不应小于96%，填料最大粒径为10 mm;下路床路面底面以下深度在30 m～80 m之间时，压实度不小于96%，填料最大粒径为10 mm;上路堤路面底面以下深度在80 m～

150 m时，压实度不小于94%，回填料最大粒径为15 mm;

下路堤路面底面以下深度在150 m以下时，压实度不低于93%，填料最大粒径为15 mm;挖方路基回填时，压实度不应低于96%，填料最大粒径不能超过10 mm。

8 沉降稳定观测

沉降稳定观测也是公路软基地段高填方路基施工的主要工序这一，是检验高填方路基施工质量的主要方法。工程在公路软基地段高填方路基沉降稳定检测中，先在沉降区域之外的稳定地段选择观测点，观测点数量不少于3个，分别布置在路基脚、坡脚、坡脚外的区域。为更好地保证路基沉降观测数据的准确性，每个观测点之间的距离要控制在200 m左右，采用全站仪和水准仪联合观测，及时记录观测数据，作为公路软基地段高填方路基施工沉降稳定评价的数据。

9 结束语

公路软基地段高填方路基施工难度大，需要对每道工序，每个施工环节，甚至是每个细节都进行严格把控，才能更好地保证施工质量。软基地段承载力比较小，土层含水量较大，需要严格把控填料质量、摊铺质量、回填质量，并做好施工检测和沉降稳定检测，才能从各个细节入手，保证施工质量。

参考文献：

[1]熊永波，谢国容.公路工程中高填方路基施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2020，43（6）：105-107.

[2]杨晓龙.公路工程高填方路基施工技术分析[J].交通世界，2019（19）：58-59.