陈小琴

摘要：道路桥梁建设下过渡段是常见的一种技术工艺，由于过渡段处于高风险区域，对工程质量、施工安全都存在一定影响，做好路基路面施工技术应用能够提高过渡段的施工水平。下面文章对道路桥梁过渡段路基路面施工展开探讨。

关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术

1道路桥梁过渡段路基路面施工的常见问题

1.1平整度问题

路面平整度会在一定程度上关系到道路桥梁的使用舒适度以及交通事故发生的概率大小。若是路面平整度达不到相关标准，便会导致行驶的车辆出现颠簸的情况，并且导致驾驶人员对车辆的驾驶造成困难，引发不必要的安全事故。因此，在面对这样情况的时候，需要相关的单位在施工过程中对施工环节进行严格的管控，确保道路桥梁的路面平整度达到标准。在实际的工程施工中，因为施工单位监管力度不到位所造成的道路桥梁路面平整度不理想的情况比比皆是。决定路面平整度的重要因素是混凝土的摊铺和压实，而施工人员则是决定摊铺作业和压实作业质量的关键因素。但部分技术人员的水平比较差，难以开展对于施工质量的管控。此外，当路面建设完成之后，要对其进行养护操作，并且在不同气候条件中所采取的养护方式也是各不相同的。

1.2桥台台背路堤压实度

填筑处理在公路建设中有着广泛的应用，几乎涉及所有的桥梁、涵洞和渠道建设。在现有的公路建设中，填筑材料一般采用透水材料，其孔隙率较大。由于道路重力和车辆压力的双重影响，导致孔隙率降低，填筑材料变得更加密集，这将导致路基沉降，桥头跳车。路基填料是一项严格的建筑工程，其压实度受多方面的影响，包括建筑材料，施工顺序，机械使用，甚至施工经验等。这导致在实际施工中，路基填料压实度很难符合工程设计要求。

1.3结构设计不合理

过渡段结构设计有钢筋混凝土搭板、增加钢筋法、粗粒料填筑法等。需进行综合考虑以选用最佳结构形式，从而更好指导过渡段软土路基施工，减少路桥过渡段之间刚度差，预防不均匀沉降。但部分人员不注重软土路基现场调查，导致结构设计不合理。甚至所采用的过渡段结构形式，难以满足软土路基处理需要，最终影响施工顺利进行和过渡段路基压实度的提升。

2道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点

2.1加强其过渡段的路面挖掘以及压实等工作

需要按照实际的施工情况来进行合理选择。施工单位应当重点加强对现场各方面的资料采集等工作，从而保障在充分研究各种数据以及参数的基础工作中，合理选择挖掘方式，选择较为科学、合理的挖掘技术。另外，在开展相关填筑作业的时候，施工单位也需要对于整个路床进行全方位的清理，最大限度上保障路床上不会有杂质。其次，为了保障路基土层的可靠性以及坚实程度，相关单位在开展工作的时候，应当选用分层摊铺的方式开展作业，并且其填筑的方式也需要呈现出灵活多变的特点。最后，在开展道路桥梁过渡段的路基压实作业的过程中，施工单位要优先的采用分层压实的方式，主要是体现在相关的填筑环节中，需要使其能够与压实环节两者进行混合操作。当填筑作业在完后之后，立即使用压路机对路面进行压实处理，这样才能够保障压实的均匀程度。若是在施工的过程中发现区域土层中有大量的水分，施工人员可以根据其土壤当中的含水量加强压实作业的强度，这样才能够较好地提高路基路面的承载能力以及可靠性。

2.2加强压实要求

填土路堤填土应同时填土锥形边坡，根据填料的设计宽度，分层填充过程，每一层的压实厚度不超过15厘米，卸车，平推土机，喷水灭火或日光浴，人工调平，轧辊轧制，压实试验，轧辊轧制的施工顺序，根据压实试验提供松动路面的厚度以及压实控制和时间压实;采用振动压路机时，除了要将路堤与路堤连接起来外，还要振动提高轧制效果，在桥台周围应采取无振动和静压，轧制速度慢，以免损坏桥台。在路桥建设过程中，路基填料的固结和施工工艺往往不能滿足公路建设标准。因此，有必要对路基背面进行填筑加固，以有效解决路桥过渡段的跳车问题。该处理方法已有效应用于实际公路建设中。桥梁施工的后部是比较特殊的位置，但也存在巷道侧倾中的薄弱环节，压路机无法碾压，机器振动过大等问题，墙体会产生一定的影响。后填充物的压实是选择小型路面压实机，压实成层状。压实厚度为10～15厘米。尽可能选择容易拧紧的材料。

2.3完善过渡段结构设计

组织施工人员深入现场调查，详细掌握具体情况，科学设置过渡段结构，以增强结构稳定性和承载力。目前，过渡段结构设计尚未形成统一标准，因而需要根据现场调查情况并结合设计经验，提高结构设计水平。要综合考虑路堤和桥头沉降、根据公路桥梁整体通车能力，科学设计过渡段结构，有效指导后续施工。同时还要适当应用土工格栅技术，发挥其土层抗剪能力，减少路基填土位移和土体侧向位移，增强过渡段结构的稳定性和承载力。

2.4做好软基处理

首先，加筋路基处理方法。对于承重力较高的道路桥梁，在进行地基部分的施工时，要使用特殊的方式去使得道路桥梁整体的稳定性得到提升。常在建造过程中往土地里加入一些提高地基的稳定性的材料，减小地基由于自身移动所带来的问题。软弱路基的类型不同，采用的路基处理方式也会有所差异，需要通过不同的方式提高土体承载能力。其次，使用化学方法来处理软弱路基。这种方法简单来说就是将特殊的化学物质放入路基中，使其产生胶结反应，让土地之间固结紧密，使得整体上的承力能力得到显著的提升，达到加固的目的。另外，注入浆液压密土体。这种方法适用于比较软弱的路基处理中，是使用比较广泛的软弱路基处理技术。这种技术要在开始进行过渡段路基施工之前对于需要改变的土地进行具体了解、分析，根据实际的情况对软弱路基进行科学、合理地规划，规划的依据包括具体的面积和深度，将提前预制好的浆液通过机械压倒土壤里，通过这种融合提高软土地基承载能力。

结语

综上所述，路桥过渡段路基路面的结构设计问题是目前影响我国路桥工程施工质量的首要问题，对此施工单位应该重视过渡段的施工作业，强化路基路面施工技术，做好质量控制，切实提高道路桥梁过渡段施工水平，营造良好的行车环境。

参考文献

[1]汤志刚，张凌鸿.公路桥梁过渡段路基路面施工技术应用[J].交通世界（上旬刊），2019，（11）

[2]周城.探析公路桥梁过渡段路基路面施工技术[J].低碳世界，2019，9（3）