李东

摘要：科技在迅猛发展，社会在不断进步，在动态压力测量领域中，带引压管腔的压力测量系统常被用于空间狭小、工况恶劣等情况下的压力测量，压力信号经过引压管腔传递会发生畸变，引压管腔是降低压力测量系统频响的首要因素。本文首先介绍了带引压管腔的压力测量系统物理结构模型，阐述管腔动态特性影响动态测量机理。其次，介绍了现有引压管腔主要校准方法和装置，开展新型校准装置和方法研究，研制了一种静态压力及温度可调的校准装置。最后，利用该校准装置对带引压管腔的压力测量系统进行实验，对带引压管腔的压力测量系统的动态计量与补偿技术发展具有借鉴作用。

关键词：引压管腔;压力测量;动态校准;校准装置

引言

在航空航天发动机的动态压力测试研究中，发动机内部流场复杂、流道狭小，工作环境恶劣，受温度、结构、空间等的影响和限制，压力无法直接测量，需要连接各种引压管腔或探针型传感器来满足现场要求以及传感器前端恶劣环境的动态压力测量。为了不失真的测出动态信号中的各种低频到高频谐波，就必须考虑引压管腔的动态特性。一般而言，测试系统频率响应越高，产生的动态误差就越小，但由于管腔自身结构的频响特性通常较低，引压管腔的动态特性常常成为制约整个测压系统动态特性的主要因素。

1引压管腔动态特性理论研究

管路系统基本的物理模型已经比较完善，在层流假设情况下，且管路中介质为单相流时，管路系统的模型可分为无损耗模型、线性摩擦模型和耗散模型三种，这些模型得到了广泛验证及应用。……