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如何强化加油站便利店的营运管理工作

2021-09-10杨文青

客联 2021年2期
关键词:加油站便利店思考

杨文青

【摘 要】加油站便利店业务在未来不但是加油站的一个利润增长点,而且是销售公司进行服务升级、培养消费者忠诚度的有力手段。这就要求开展便利店等非油品业务的加油站狠抓营运管理水平,用较高的营运管理,来提高自己在油品这一同质化市场里面的竞争力

【关键词】加油站;便利店;营运管理;思考

加油站便利店业务在未来不但是加油站的一个利润增长点,而且是销售公司进行服务升级、培养消费者忠诚度的有力手段。这就要求开展便利店等非油品业务的加油站狠抓营运管理水平,用较高的营运管理,来提高自己在油品这一同质化市场里面的竞争力。

一、加大便利店商品、营运、售价与费用控制的管理

1、商品管理与营运管理。商品与营运是加油站便利店的两条主线,商品管理偏重公司,营运管理偏重加油站便利店。大部分加油站便利店主管非油品业务的领导,为了实现管理上相互牵制的目的,分别设置商品总监与营运总监,上层管理也相互牵制。其实,这是两个需要紧密配合的系统,所以,商品总监与营运总监应该从属于一个上层领导的管理,这样更有利于协调两者关系,使强势的商品管理系统更多地考虑营运管理系统提出的要求,使整个便利店体系从“商品导向”逐渐转变为“营运导向”。

2、收益水平与商品售价。公司主管加油站便利店非油品业务的领导,首先必须制定综合收益水平的标准,应确定商品毛利率水平,新品申报时销售价格较高,看起来毛利率也较高,但新品进站以后立即实施长时间的低价促销,导致实际毛利率大大低于预算毛利率。所以,毛利率水平必须实时控制。但由于便利店商圈環境与竞争原因,商品价格在各个便利店的差异,有一定的必要性,所以,便利店尤其是大一点的店,根据商圈情况与公司指导价,应该有权适当调整价格。

3、费用水平与费用控制。公司控制收益水平是为了维持加油站便利店的正常运作,收益水平过高或过低都不利于经营发展,但控制费用水平才能真正实现盈利,如员工费用、商品损耗、能源费用、设备维护等。公司制定控制标准,指导便利店按标准控制费用开支,如员工费用必须控制在毛利的标准以内,如果超过标准,就需要相应调整人员配置或通过促销提高销售,增加毛利。

公司建立费用水平控制指标,旨在推动便利店关注费用开支,并积极有效地采取费用控制对策。所以,费用水平由公司制定,费用控制则必须发挥公司与便利店的两个积极性。当前有不少便利店,只关心销售与毛利,不关心公司投资的设备与资源,造成加油站便利店资源的极大浪费,关键是没有利用好绩效考核机制。

二、便利店的品类结构、选择、引进、淘汰与损耗控制

公司应该根据自身的业态和便利店的定位确定品类结构,这是商品采购、商品销售、商品淘汰的依据。没有清晰的业态定位与品类结构,便利店经营就像瞎子摸象,业绩主要取决于便利店经营者的个体经验,这样的公司规模越大就越乱。

由于顾客需求的多样化和群体化,导致同类业态的差异化,同一家便利店也就会分化出不同业态,即使在同一品牌下也会因消费群不同而实施差异化经营。关键是要针对顾客需求定位,确定品类结构与服务方式。在具体的品项选择上,便利店直接面对顾客,理应比公司更有话语权,所以,便利店应该拥有品项选择权。

一是商品引进与商品淘汰。原则上,商品引进与商品淘汰应该同步实施,这是因为便利店空间有限,如果商品引进与淘汰不同步,就会打破便利店货架空间的原有格局,导致便利店的商品布局与商品陈列毫无章法。有效利用货架资源的基本工具是商品陈列,是商品管理的技术,是建立均衡的商品结构,实现一致性陈列,提升摆货技巧,改善库存结构,淘汰滞销商品,引进新商品,分析商品销售的综合管理工作。

二是公司配送与供方直送。公司的统一配送比例在不同业态存在很大差异。实际上,统一配送应该更有效,但便利店更愿意接受直送方式,关键原因是公司的统一配送,不能很好地满足便利店的需求,如商品退调直送比配送更简便,供货商配送比公司配送更快捷等等。但直送比例过高会大大增加便利店收货、发票单据处理等方面的工作量,所以随着加油站便利店规模的扩大,应该提高公司配送或转配送商品的比例。

三是商品盘点与损耗控制。首先,便利店盘点与公司抽盘相结合的盘点方式,可以改为“公司盘点小组循环盘点”。其次,要区分损耗与损失的差异。“不明原因的库存短缺金额”称为“损耗”,而把已知原因的库存减少(如报废、变价)称之为“损失”。损耗属于费用增加,损失属于毛利减少,两者性质不同,应该分清。再次,要控制实际损失与损耗。一般是将“账面库存与实物盘点库存之间的差额”定义为“损耗”。差额为“负数”就是“盘损”,差额为“正数”就是“盘溢”。从便利店盈利性角度来分析,这个定义较好地反映了便利店所承担的损耗。但从损耗控制的角度来分析,损耗应该是指商品的进、销、存全过程所发生的一切损失。

当前,对损失与损耗、实物损耗与价值损耗、自我承担的损耗与供货商承担的损耗等,便利店往往缺乏清晰的划分。对此,公司应制定损耗标准,使便利店实施损耗控制,而不应把主要精力放在如何补损上。

三、加强便利店营销和培训工作

1、加强便利店营销工作。公司加油站便利店少的时候,店与店之间的同质性强,可以规划统一的营销;店多、商圈多元化时,则需要差异化的营销。公司营销应该重点从以下三个方面入手:

一是传播便利店形象、服务理念、顾客价值,在实际操作层面要想方设法让顾客感受到便利与人性。在会员服务与加油站便利店整体功能的发挥方面,有很大的改进潜力,如购物返券、商品退换、积分兑换等,都应该从单一的店铺服务发展到统一品牌下的所有加油站便利店。现在销售公司加油站便利店,A店购物所得的返券,只能在A店使用,商品退换也是一一对应,顾客根本没有享受到加油站便利店店的便利与规模效应。

二是组织整合营销,公司努力使自己成为供应链的组织者,包括与供货商合作伙伴建立战略联盟关系,开拓便利店生活服务功能,线上与线下的协同发展等。

三是加油站便利店,包括制定年度促销计划、商品陈列、组织节日促销活动、新品引进与展示、推荐商品卖场营销技巧等,公司要帮助便利店做好促销活动。公司应该通过服务指导便利店“怎么做”,而不是简单地要求便利店“做什么”。

2、公司培训与部门培训。培训是为了确保员工技能达到岗位要求,并使员工掌握标准要求与操作方法,以确保服务提供符合顾客的要求。应该注意三个问题:

首先是公司培训要与员工晋升相结合,打破便利店营业员永远是营业员,管理者永远是管理者的人事制度,要让全体员工都有机会通过内外部培训获得晋升,新进员工、站长助理、副站长、站长等,逐级上升。

其次是要加强部门培训,大型加油站便利店一般都实行统一培训与部门培训相结合的方法,部门主管应把培养下属作为自己的基本职责,“师傅带徒弟”仍然是一种十分有效的培养人才的方法。

再次是培训不仅仅是工作技能的培训,它包括对企业文化的认同与团队精神的培育,以增强凝聚力与对工作的热情,特别应该通过培训让员工认识到所从事的工作的相关性和重要性,以及如何为实现目标做出贡献。

四、结束语

加油站便利店作为一种新型零售业态,既可以为顾客提供便利化服务,同时还可以刺激消费,增添市场经济活力,因此已经成为市场化建设发展中不可或缺的新型行业。目前,国内很多加油站便利店还面临着利润负增长的困扰,因此能够从实际出发,加强便利店运营管理,就显得十分必要。

【参考文献】

[1]申成云;康成佳;我国加油站便利店的运营策略分析[J];中国市场;2011年第36期

[2]谢慧生;加油站便利店营销策略研究[J];现代营销(经营版);2019年第03期

[3]田生军;钟玉;对中国加油站便利店建设的再思考[J];中国科技信息;2017年第05期

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