杨壮

摘 要：近年来，随着高速公路建设逐步向西南山区转移。西南山区地形复杂、山势尖峭耸立、谷深坡陡、生态脆弱，受地震活动影响，山体下部往往会形成崩坡积体。崩坡积体以灰岩块石、碎石为主，其间充填黄色黏土、粉土等细粒土，孔隙较多，局部有潜流并形成石笋，透水性强，富水性差，地下水受降雨影响，径流方式以垂直交替为主，运移速度较快，水动力条件较好。在此种地质条件下隧道进洞，施工难度极大，为保证能隧道顺利安全进洞，必须采取特殊措施。该论文主要从山区崩坡体段隧道超前支护技术原理出发，首先，对洞口边仰坡段崩坡体进行加固处理，然后采用超前支护加固围岩，洞身开挖采用三台阶七步开挖法施工。不良崩坡体段隧道进洞施工过程中要做好监控量测工作，对拱顶下沉、地表沉降等项目进行监控，保证施工安全并为二衬施提供数据支撑。

关键词：山区;高原;特长隧道;崩坡体;进洞施工

1 工程概况

四川汶马高速公路C15合同段位于阿坝州理县境内，工程所经地区山体陡峭，为构造侵蚀深切割的高山地貌，崩坡积体物质成分主要由崩坡积块碎石、黏土组成，局部有架空现象，岩土界面起伏较大，覆盖层厚度不一，由于横剖面方向岩土界面陡峻，崩坡积体厚度较大，在地震、暴雨、前缘开挖扰动等不利因素下，极易引起斜坡垮塌、浅表溜滑以及牵引式整体滑动等失稳现象。

洞口所处位置崩坡积体厚度大，钻孔揭露最大厚度为46.2 m，山体界面前部缓，中后部陡倾，斜坡坡度大，隧道仰坡开挖后前缘抗滑段较短，堆积体整体稳定性差。……