王庆超

摘 要：经多方案比较后确定两互通合建为复合式互通立交，两互通间采用贯通车道连接。根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）要求，需对两互通间交织区通行能力进行分析。

关键词：交织区;通行能力;服务水平

1 概况

婺源枢纽互通位于江西省婺源县城西，是德州至上饶高速公路赣皖界至婺源段新建工程（以下称“本项目”）的终点，也是本项目与景婺黄（常）高速公路连接的重要节点工程。

婺源枢纽互通利用既有工程改而成，由于与景婺黄（常）高速公路既有婺源互通距离较近，经多方案比较后确定两互通合建为复合式互通立交，两互通间采用贯通车道连接，现有婺源互通不改建。新复合式枢纽互通中，两互通同侧变速车道间净距分别是1 036.1 m、875.6 m，同侧分合流鼻之间距离分别是1 409.9 m、1 332.9 m。根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）要求，需对两互通间交织区通行能力进行分析。

2 主要名词术语

2.1 交织区

行驶方向大致相同的多股车流沿较长路段行驶，在不借助交通控制设施干预的情况下进行车道变换，定义为交织。在公路上，一个进口与紧邻的出口，或相邻进口、相邻出口间的路段构成交织区。

交织区多出现在市政道路中，但近些年，随着高速公路网的不断加密，部分高速公路立交密度增加、减距减小，交织区也有存在。

2.2 通行能力

公路设施的通行能力，定义为在一定时段和通常的公路、交通与控制条件，以及规定的服务质量要求下，能合理地期望车辆通过车道或公路的一点或均匀断面上的最大小时流量。……