胡涛

摘要：本文主要按照现下城市轨道交通特征，结合日常检测现状，充分借鉴高速铁路综合检测列车成功实践经验，研究城市轨道交通综合检测车，分析其总体、车辆方案基础上，精细化阐述其检测系统方案。

关键词：城市轨道交通;基础设施;综合检测;检测系统

前言

城市化发展过程中，我国城市轨道交通处于新发展阶段，客流量呈上升态势，检修时间持续性被缩短，车辆长时间内处于高负荷运营中。因此，为保证行车可靠性及安全性，需积极加大研究城市轨道交通综合检测车，确保车辆运行可靠性及安全性。

一、总体及车辆方案分析

（一）总体方案

城市轨道交通综合检测车以地铁B型车为主，以三辆为编制组合单位，全车体选用铝合金材料，其中最大抽重量高达14t，最高运行速度可达120km/h，并预先存留一定的运行接口，其接口呈现为全自动化。综合检测车辆可联合配置定位同步、轨道、钢轨轮廓、通信及信号等检测系统，不同系统构成及功能不尽相同。

（二）车辆方案

整个车辆材料主要以全铝合金为主，车体受垂直载荷状况下可受850kN压缩力，并吻合车体运行相关要求。转向架作为车辆核心构成，其质量与最终行车可靠性密切相关，选取H型低合金高强度钢板作为整体焊接构架。牵引系统为车辆运行提供驱动力，主要选取变频变压逆变器实现速度调节，传动系统选取三相异步电机，以此驱动系统运行，控制逆变器控制系统功能实现，主要依托微机控制实现，具备较强的故障自诊断及信息存储能力;牵引方式为车控模式，并利用2台辅助变流器做以辅助。……