胡启道

【摘要】不停运铁路营业线上部结构施工，如何做好施工防护措施，确保营业线运营安全，值得我们研究。株洲火车站改建工程Ⅸ、Ⅹ道为沪昆双层集装箱通道，不能停运，相关工程需在天窗点内施工，本文以Ⅸ、Ⅹ道上部结构施工期间，采取的施工防护措施为例进行探讨。

【关键词】营业线;钢架;吊装;滑移;顶推;施工防护

株洲站改扩建工程涉及长株潭城际及沪昆铁路、京广铁路、长株潭城际铁路等线路，其中Ⅸ、Ⅹ道为沪昆双层集装箱通道，不能停运，在此繁忙干线进行上部结构施工期间，需采取防护措施，确保既有线路营运和施工安全，避免模板支撑和混凝土浇筑对线路运行影响。经多方研究，在Ⅸ、Ⅹ道上部结构施工期间，取消原设计贝雷架施工防护措施，采取钢架施工防护措施，本文以Ⅸ、Ⅹ道上部结构施工期间，采取的施工防护措施为例，对不停运铁路营业线上部结构施工防护措施进行探讨。

1 方案比选

钢架施工防护措施比贝雷架施工防护措施相比，主要有以下三方面优势：

1.1 贝雷架施工防护措施需用钢量约812t，钢架施工防护措施需用钢量约407t，采用钢架施工防护措施可减少用钢量约405t，降低了工程造价。

1.2 根据目前所允许的运输条件，贝雷架模板支撐安装需要垂直天窗点约234个;钢梁模板支撑安装需要垂直天窗点约62个;采用钢架施工防护措施可减少垂直天窗点约172个，缩短了建设工期。

1.3 贝雷架支撑平台距接触网最小距离为300mm，钢架支撑平台距接触网最小为1830mm，采用钢架施工防护措施能较大改善施工安全条件，增加营业线施工安全性。……