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摘要：为解决当前时期单线铁路隧道光面爆破施工中存在的问题，本文对光面爆破技术优势与施工要点进行研究，提出具体的控制措施，以期为相关人员提供参考。

关键词：单线铁路隧道;光面爆破;布眼;清孔

0引言：

结合单线铁路隧道施工作业特点能够得知，通过合理应用光面爆破施工工艺，不仅可以有效提高隧道爆破施工作业效率，而且能够显著减少施工材料的浪费，进一步降低单线铁路隧道的施工作业成本，因此，本文主要分析单线铁路隧道施工工艺要点和注意事项。

1光面爆破技术优势

第一，和传统的隧道爆破施工技术相比较来讲，光面爆破施工技术的操作流程更为简单，在具体爆破施工作业期间，施工人员需要结合具体的施工作业规模，认真按照隧道光面爆破施工流程进行施工[1]。

第二，可减少石渣块的产生，因为隧道光面爆破施工技术具有较高的安全性，故可以明显减少石渣块的产生。在单线铁路隧道爆破施工期间，如果仍然采用传统的爆破施工技术，会产生比较多的石渣块，影响施工机械设备的整体运行效率，通过运用隧道光面爆破施工工艺，可以明显减少炸药的使用量。

第三，更好的发挥出炸药的威力。在隧道爆破施工期间，通过运用光面爆破技术，能够确保炸药威力得到更好发挥，减小隧道爆破施工对围岩产生的扰动，进一步提高了隧道围岩的安全性与稳定性，为后期的安全施工奠定良好基础。同时，在隧道开挖施工期间，通过运用光面爆破施工工艺，可以确保开挖面形态更加完整，并结合具体的控制尺寸要求，可以避免隧道围岩出现较多裂缝，确保隧道爆破施工后，其自身的承载能力得到更好提升。

2隧道光面爆破施工要点和注意事项

2.1放样布眼要点

在单线铁路隧道施工过程当中，为了确保光面爆破施工技术得到良好运用，施工人员需要做好放样布眼工作，要求测量人员运用全站仪，做好测量放样工作，并使用红色油漆，合理确定出隧道开挖面的中线和轮廓线，确保炮眼位置能够准确的标出，在标记的过程当中，炮眼测量放样误差不宜超过5cm。

在钻眼期间，通常需要使用钻孔台车，钻孔台车和隧道轴线需要保持平行状态，当钻眼台车到达相应的施工位置之后，需要结合钻眼的布置图，开展钻孔施工作业。针对掏槽眼和周围钻眼来讲，通过加强施工精度控制，一般来讲，钻眼的施工误差不宜超过5cm。

2.2钻眼要点

在钻眼施工前，施工作业人员还要全面了解炮眼布置图要求，同时可以熟练的操作风枪和凿岩设备，尤其是钻眼周围，要安排一定数量的施工人员，避免出现危险事故。在台车下部，还要安排专业人员进行科学的指挥，通过做好以上准备工作能够确保钻眼施工有序进行，防止出现大规模的安全事故[2]。

在钻眼施工作业期间，如果钻眼的深度小于3cm，外插角不宜超出3°，若钻眼的深度小于5cm，外插角不宜超出2°，同时，在两茬炮的交界部位，台阶高度不宜超出15cm。在钻眼口部位和掌子面周围，施工作业人员还要科学调整炮眼深度，确保炮眼底部处于同一个平面。

2.3清孔与装药

在装药施工之前，施工作业人员需要提前进行清孔工作，可以使用钢筋弯制炮钩，一般来讲，炮钩的直径不能超出炮眼的直径，进而确保高压风管能够向炮眼内部输入适量的高压风，确保炮眼内部的杂物得到有效清理，不断提升炮眼的清洁效果。

在装药期间，施工作业人员需要全面了解炮眼设计图纸要求，合理确定出具体的药量，并遵守下上而下的施工原则，分片分组进行施工，确保雷管的安装位置符合规定要求，全部炮眼均需要采用炮泥进行有效堵塞，一般来讲，炮泥的堵塞长度不宜小于20cm。为了更好的提升装药质量，在装药之前，施工作业人员还要炮眼内部的石粉和泥浆进行彻底清理，在此期间，要保证连线质量，避免出现漏连现象[3]。

2.4起爆网施工要点

光面爆破气爆网络属于复合式网络体系，通过采取此种方式，能够显著提升起爆的安全性与可靠性，在联结施工期间，施工人员需要特别注意以下几个问题，具体见表一。

2.5注意事项

在单线铁路隧道光面爆破施工作业环节，如果出现瞎炮现象，会严重影响爆破效果，故施工人员需要及时找到瞎炮现象产生的具体原因，在此过程当中，若是因为孔外导爆管出现破损而引起的瞎炮，施工人员需要立即将破损部位切断，然后将导爆管重新连接，在连接过程之中，尽可能让接头靠近炮眼[4]。

单线铁路隧道光面爆破施工完毕之后，施工单位还要对最终的爆破效果进行全面检查，具体的检测标准见表二。

此外，为了进一步提升单线铁路隧道光面爆破施工效果，施工技术人员还要对各项技术参数进行动态调整，结合隧道光面爆破参数特点，加强动态调整力度，并提前进行试验爆破，确保最终的爆破效果得到良好提升。

3结语：

综上所述，本文主要对单线铁路隧道光面爆破施工技术要点进行合理分析，不仅能够显著提高隧道光面爆破施工质量，而且可以明显减少施工资源的损耗。

参考文献：

[1]孙亚婷，王朝训，张冰冰.铁路隧道平导区段快速施工机械化配置研究[J].现代交通技术，2020，17（03）：42-45.

[2]刘海波.聚能水压光面爆破新技术在成兰铁路隧道施工中的应用[J].现代隧道技术，2019，56（02）：182-187.

[3]房玉中，汪祥平，褚怀保，张志和，李治国.水平缓倾岩层极高地应力隧道光面爆破施工控制技术[J].公路交通技术，2019，35（01）：97-104.

[4]陈刚，刘志发，杨昌斌.城际铁路隧道光面爆破设计参数优化及应用[J].交通世界，2018，（28）：66-68+71.

1.国铁集团武广高铁公司 湖北武汉 430012;2.中铁十一局集团有限个 湖北武汉 430016

3.中国石油大学（北京） 北京昌平 100081;4.中国铁道科学研究院 北京海淀 100083

5.中国科学研究院武漢岩土力学研究所 湖北武汉 430037;6.华中科技大学 湖北武汉 430076

7.中铁第四勘测设计院有限公司 湖北武汉 430021;8.河北华虹工程材料有限责任公司 河北衡水 053000

9.中铁三局集团第二工程有限公司 河北石家庄 05000