陈旺

摘要：针对东海岛-廉江段停输后出现的高点拉空现象，通过理论计算和现场数据分析，结合环境温度和管道油品温度，得出成品油管道停输后油品温度和环境温度对管道压力的影响程度，为成品油管道停输保压值计算提供理论依据。

关键词：高点拉空;成品油管道;负压气化;压力变化

成品油管道正常停输后，会出现压力持续降低的现象。如果停输压力不够高，最终管道高点会出现油品气化导致管道内上下游油品分离，出现液柱分离的现象，这种现象也就是我们常说的“高点拉空”。

“高点拉空”后上下游压力变化趋势不一致，不利于后续对于整段管道的压力监控，现选取东海岛-廉江段进行停输后“高点拉空”的原因进行分析。也能为其他管段停输保压值提供一定的参考依据。

1、停输后压力变化趋势

我选取了多次东海岛-廉江段停输后的压力变化趋势图，如图1-图4所示。结合表2数据统计我们可以观察到停输后压力变化明显分为两个阶段。

第一阶段，压力降低速度明显且下降幅度较大。一段时间后管道压力到达某个拐点后进入第二个阶段，此后压力不再下降或者跟第一阶段相比下降异常缓慢。

2、压力降原因分析

2.1、溫度对油品体积的影响

由于东海岛-廉江段是密闭埋地管道，常温顺序输送。管段停输后压力持续降低的原因有两个，油品泄露和管存油品温度降低。

首先通过多次观察和分析东海岛-廉江段运行及停输后SCADA压力变化曲线，以及结合现场巡线情况排除掉油品泄露这一原因。……