摘要：阐述了轻型运动飞机操纵系统公差选用依据和原则，并结合操纵系统常见部件，指出设计中选用的公差。

关键词：轻型运动飞机  操纵系统  公差

1引言

在轻型运动飞机操纵系统设计过程中对于公差的选用是否得当，会影响零件的装配、制造成本，从飞行方面会影响飞行品质。

2操纵系统公差选用依据及原则

操纵系统零件大部分为运动件，通过各组件相互精准、协调配合，通过摇臂、拉杆等传递驾驶员的作用力，从而实现对舵面的控制。

对其设计的关键要求是将操纵间隙控制在合适的范围以内，避免降低飞行品质。

运动部件的配合包括：尺寸公差—孔轴之间配合类型、关键尺寸长度公差，形位公差—孔系之间的相对位置（ 包括孔孔间距、孔面间距及面面间距等） 、孔轴的形状公差及粗糙度等。[1]

3零件公差分类及需求

3.1尺寸公差配合与要求

孔轴配合为间隙配合的一般选用H9/f9配合，对于舵面连接处等要求精度较高的位置一般选用H6/f6配合。

轻型运动飞机轴承的选用，在满足力学性能的前提下，可选用普通精度轴承，其孔、轴配合如下：

1）对于设有轴承孔的零件根据壳体材料和轴承类型可按表1进行选取。若轴承的受载较高，可进一步提高过盈量。

2）对于安装轴承的轴公差带按照表2进行选取。[2]

对于带有叉口的零件，且两侧壁厚小于叉口宽度的一半时，采用铣削加工较易产生变形，为提高精度通常要用成本更高的加工方式。因此叉口尺寸可在HB5800的基础上降低1～2个公差等级。……