郑烁

摘要：目前，我国对盾构渣土一般采用堆弃处理，浪费大量土地资源且具有安全隐患，将盾构渣土资源化是大势所趋。研究了固化后盾构渣土的基本特性，发现其颗粒组成、界限含水率、烧失量、CBR 值、压实度、易溶盐含量、有机质含量、膨胀性均满足要求，不足之处在于液限接近规范值。鉴于此，采用掺砂法对用于路基填料的盾构渣土进行改良，降低了固化渣土的界限含水率。结果表明： 界限含水率随掺砂率的增大而降低。

中图分类号：U413     文献标识码：A

引言

目前，国内对地铁盾构渣土的处置以消纳弃置为主。然而，消纳场需要占用大量土地资源，而且消纳场处置能力会随着达到设计容量而逐渐消减。若超过消纳场消纳能力而继续堆放，易导致山体滑坡等事故。因此，开展地铁渣土资源化研究，将地铁渣土作为一种建设材料，可大量减少自然资源开发，保护生态环境，具有非常重要的社会意义。近年来，国内外许多学者开展大量的地铁渣土资源化研究。李海斌、谢发之等利用地铁渣土、稻草秸秆、氧化镁等制备除磷陶粒，试验研究陶粒的磷吸附性能; 研究细砂地层泥水盾构产生的渣土作为同步注浆液中砂源的可行性，并通过试验优化浆液的性能; 通过利用盾构渣土制作新型强墙材。渣土的工程性质受盾构地层岩土性质、盾构工艺等影响，变异性较大，特别是富水地层的盾构渣土，具有含水量高，粒径小、有机质含量高等特点，故考虑将其用作路基回填材料。……