赵延毫 张劲松

摘要：本文以飞行签派员的视角，从增加业载和节约燃油两个方面，探讨了在航运行当中如何利用飞机性能和签派放行的知识，为航班运行节约成本和增加收益，实现航空公司的开源节流。

关键词：飞机性能、签派放行、开源、节流

Abstract：From the perspective of flight dispatchers， this paper discusses how to use the knowledge of aircraft performance and dispatch release in flight operation from two aspects of increasing business load and saving fuel， so s to save cost and increase revenue for flight operation and realize the revenue and expenditure of airlines.

Key words： Aircraft performance， dispatch and release， open source ， throttling

1.引言

在发展的新时期，航空公司在重视安全生产的同时，也强调经济效益的提升，但是高铁的日趋成熟以及廉价航空的快速发展，对传统航空公司的利润空间带来了巨大的冲击。在当前的形势下，如何增加收益、节约成本，就显得尤为重要。当然，开源节流的方法有很多，如增加客源，提高客座率，节省人力成本等，但本文只从运行控制和飞机性能的角度来对这个话题进行讨论。谈到运营成本，有一个等式十分关键，即起飞重量=飞机使用空重+起飞油量+业载，其中增加商用的业载可以增加收益，控制起飞油量就可以节约成本。下面本文将围绕业载和燃油展开具体的讨论，从航班运行的角度来探索航空公司的开源节流。

2.开源措施

所谓开源，就是从飞机的业载着手，让更多的业载成为商用业载，形成盈利。一是通过对性能的优化来提高飞机的业载，二是对不同航线进行分析，匹配最合适的机型，三是减少使用空机重量，使其转化为业载。下面就这几个方向分析如何增加业载：

（1）制作起飞一发失效应急程序（EOSID）

有很多的机场，尤其是我国西部地区的一些机场，有着复杂的地形及净空条件，如果仅仅按照传统的飞行程序来运行，为了保证越障的要求常常会导致飞机起飞重量所受到的限制较大，飞机的业载被限制到一个较小的范围，这样将对航线收益起到消极的作用。……