毕芬芬

摘 要：为了研究软土路基沉降，本文以某城市快速路为研究对象，借助FLAC三维有限元计算软件，模拟计算了软土路基沉降，并对其计算精度进一步分析，研究结果显示：（1）通过水泥搅拌桩处理后的复合路基段沉降值较小，小于设计沉降允许值，加固方案合理有效;（2）复合路基段的沉降分布计算较为精确，计算误差率在10%以内的数据点分别占82.3%。

关键词：城市快速路;路基沉降;计算精度;三维数值模拟

0 前言

道路路基是承受路面及车辆荷载，并传递至地基的关键部分，路基结构性能的优劣直接决定建成后路基沉降量的大小、道路行驶质量等。路基病害严重时可导致路基失稳，造成重大安全事故[1-3]。随着我国国民经济的迅猛发展，城市道路网的普及，越来越多的城市道路由于选线、建设用地等条件制约，被迫选择在承载力较差的软土地质区域。由于软土具有孔隙比大、含水率高、可压缩性大、强度低等特点，进一步突出了路基稳定性与沉降量的问题[4]。精确计算拟建城市道路的路基沉降量，并针对性地提出相应措施，是科学判断工程可行性，合理制定设计、施工方案的重要保障[5～8]。

新澄杨线位于江阴站北侧，距江阴站仅400 m。新澄杨线与大桥南路在江阴站附近形成“人字”形快速通道。本文以江阴市新澄杨线道路为例，探讨三维有限元模拟计算在软土路基沉降计算中的应用。

1 模型计算结果分析

采用理想的本构模型，桩与土均看做是均质、同性的材料。……