阎一澜

摘要：随着经济的快速发展，我国越来越多的城市开始加强轨道交通的建设。南宁市武鸣线工程武华大道站为路中三层侧式高架站，为"桥建合一"结构。本文应用PKPM程序建立该车站的三维有限元模型，分析了该车站的地震响应和在地震作用下所产生的内力和位移变形，最后验证设计结构的安全性能，其设计方法和成果可为同类高架车站提供设计参考。

关键词：高架站;PKPM;地震作用;结构设计

1 工程概况

南宁市位于中国的西南地区，地质地理条件相对较稳定，历史上出现的地震多在5级以下，地层活动活动不太活跃，因而灾害性比较小。武鸣线工程全长约53.2km，南起安吉客运站，北至完美世界，线路共设车站13座，其中高架站10座、地下站2座、地面站1座。线路经过武鸣区的抗震设防烈度为VI度。武华大道站为其中的一座高架站。

武华大道站位于南宁市定合路与武华大道路口南侧，沿定合路南北向布置，道路东侧有一个水泥厂，定合路尽头现场有围挡（上有征地拆迁字样）。规划图上定合路与完美世界新建道路要实现贯通。该车站总长120m。车站设计方案应与周边环境相协调，在确保建筑结构安全的同时也保证景观效果良好。结合市郊铁路武鸣线工程具体地质条件和周围的道路及建筑分布，该站采用“桥建合一”的高架结构，其中，从第一到第三层依次为站厅层、站台板下层、站台层，三层均采用框架结构。本工程的设计重点是单柱盖梁上的框架结构的布置。……