成琳娜，钟彤思，李秀金，廖舒妍

（五邑大学 轨道交通学院，广东 江门 529020）

城市轨道交通在综合交通系统中占据重要地位，其中，位于地下的地铁客运量大、空间结构复杂且具有密闭性，一旦发生火灾，就会产生大量浓烟和有毒气体，容易造成人员伤亡和财产损失. 尽管在火灾发生过程中，地铁车站有相应的应急处置方案，但是由于站内环境复杂多变，干扰事件容易影响原方案的实施. 因此，有效处理这些干扰事件，及时控制火灾烟气、减小人员伤亡和车站损失，使地铁在最短的时间内恢复运行具有重要意义.

在地铁站火灾烟气控制研究方面，李兆文[1]建立一个双层岛式地铁车站的物理模型，研究了地铁站火灾烟气发展规律和烟气扩散控制方法；周汝[2]构建双层地铁站的物理模型，提出在楼梯口采用防烟空气幕的烟气控制模式；纪杰[3]通过小尺寸地铁模型试验和数值模拟，研究了车站内不同地方起火该如何开启不同的排烟口. 在干扰管理研究方面，Yusen[4]利用干扰管理的思想和方法对供应关系的库存控制系统和两阶段生产进行了研究，建立了扰动恢复模型；Niklas[5]通过分析航班调度中出现的干扰事件，建立了多资源多方案的系统模型；Walker等[6]综合考虑车次和成本问题，建立了铁路运输系统多目标优化干扰管理模型. 综上，既有研究主要通过构建模型和数值模拟找出现有方案的不足，在火灾前确定较好的烟气控制方案，但针对地铁站……