王前选，黄琬，徐祥南

（五邑大学 轨道交通学院，广东 江门 529020）

轨道交通是人们通勤的首选交通工具，车厢内的空气环境影响乘员的舒适感受与健康. 车厢内流场受多种因素的影响，如通风形式、送风参数、乘客几何结构、热负荷分布等，因此，有必要从多角度研究和分析车内流场的特性，并不断优化其气流组织[1-2]. 既有对列车内部气流组织的研究，大多从优化送风系统结构或送风条件入手，采用数值模拟的方法对列车内部气流组织进行预测，优化设计室内空调系统以增强人体舒适度[3-8]. 通常，乘员在列车内散热、散湿、排放污染物，是车内环境的主要影响因素；乘员的数量和聚集模式共同影响车厢内环境的变化. 本文研究夏季制冷模式、不同送风角度下，基于单个人体散热规律构建乘员密集条件下不同人数、不同姿态人群的散热模型，以期为合理匹配列车空调系统工作负荷提供科学依据.

1 地铁车厢几何模型及简化

本文以北京DKZ5型地铁车厢为计算模型，车厢内部空间尺寸：19m×2.8m×2.1m . 客室有4对侧门，尺寸为1.84m×1.3m. 由于车厢在长度方向是对称分布的，故以1/2身长的空间作为研究区域. 车厢每排座椅长3m，宽0.5 m，背高0.5 m，座椅面距地板0.4 m. 全车空调通风布置为上送上回式，送风口尺寸0.72 m×0.144 m ，回风口尺寸0.45 m×1.05 m.

为研究方便，将车厢内人体模型简化为组合的长方体，乘客几何模型尺寸参考中国成年人人体尺寸GB 10000—1988标准[9]，具体如图2所示.

图1 北京DKZ5型地铁车厢模型

图2 坐、立人体模型

2 数学模……

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