胡金鑫 马姜悦 王玉馨 李大志

摘 要：越江隧道开通运营后常年受河床上部的水压力影响，而隧道运营期健康状况尤为重要，文中以南京地铁四号线盾构隧道为研究背景，采用数值模拟的方法，选取2020年最高水位与最低水位，得出了运营期隧道受力情况。数值模拟研究表明，隧道拱底两端轴力与弯矩最大，应加强对底部两端的观察监测。

关键词：越江隧道;水位;数值模拟

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随着经济的发展，交通系统不再局限于地面，地下隧道的比重也越来越大。现如今地下隧道施工方式主要以盾构施工法为主，盾构施工法具有良好的防渗漏水性、施工安全、对周围环境影响小等施工特点，广泛应用于城市跨江隧道建设中。城市越江隧道建成后，常年受水壓力影响，水位变化导致隧道受力忽大忽小，对隧道变形、地表沉降、后期隧道加固等方面有重要影响。因此，隧道运营阶段的健康状况需要密切关注。

对于水位影响隧道运营阶段出现的问题，相关的研究较少，但对于运营期的隧道内力分析的研究，仍有一些成果。唐晶[1]采用ABAQRS三维实体模拟分析明挖法隧道的内力效应情况，得出了在隧道承载能力极限状态下的内力效应，为明挖法隧道运营期安全评估提供了依据。王湛[2]等采用国外先进仪器对隧道沉降、变形进行了监测，得出了潮位变化对隧道的影响。唐志成[3]等对高水压下隧洞采用有限元软件ANSYS对隧道内力进行模拟，得出了在0.7 MPa下结构的受力特征。……