梁海朝 曾进远 陈钱 白鹏

摘要：以连续光滑偏转后缘变弯度跨声速翼型为研究对象，对其开展了巡航状态绕流数值模拟，研究了其气动特性并与基本翼型和简单襟翼偏转后缘变弯度翼型的气动特性进行了比较。基本翼型采用RAE 2822超临界翼型；绕流数值模拟采用雷诺平均Navier-Stokes方法，通过与基本翼型试验数据比较，确认了数值模拟方法的准确性。研究发现，跨声速巡航状态下，连续光滑偏转后缘翼型能通过小偏转角变弯度来减小翼型的压阻及总阻力，从而可在巡航过程中升力系数变化条件下实时改善翼型气动特性；这种气动效益在简单襟翼偏转后缘翼型上也能达到同等程度甚至略有增大，表明从气动特性的角度而言跨声速巡航态小偏转角变弯度情形对变弯度方式的敏感性小于已有研究中关注的低速飞行大偏转角变弯度情形，因而跨声速巡航态需要更精细的变弯度方式设计。

关键词：变弯度翼型；连续光滑偏转后缘；超临界翼型；跨声速巡航；气动特性

中图分类号：V211.3文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2021.05.002

随着时代的发展，人们对飞机的性能要求不断提高，传统固定外形飞机难以满足各种复杂飞行环境对气动性能的要求，而可变形飞行器技术作为一项针对性的解决方案，可改变其气动外形，使飞行器在各种环境状况和任务需求下都能保持最优的气动和飞行性能[1-5]。由于机翼是飞行器提供升力的主要部件，因而目前可变形飞行器技术的最主要研究对象即为变形机翼。……