黄林

摘要：本文用到了盛名时刻表的铁路交通数据，从2014年、2016、2018三个时间点展开，运用空间分析的方法通过计算成渝城市群之间的中介中心性，再结合相关统计学原理，对成渝城市群的空间格局进行较为深入的分析研究。结果表明，成渝城市群基本是以成都和重庆为核心的“双核+多节点”的网络格局发展。

关键词：成渝城市群;铁路数据;空间格局;中心度

1.引言

1.1研究背景及意义

近年来，随着我国经济和社会的发展，城镇化和工业化的加速推进，全球化和信息化的新时代已经到来。铁路作为一项重要的且不可或缺的交通设施，在现代交通体系和城市体系中发挥着不可替代的作用。铁路的路线以及技术等的变化也会造成城市的空间结构发生变化，因而在铁路交通流视角下来分析成渝城市群的空间格局具有重要的理论意义与现实意义。

1.2国内外研究现状

从二十世纪中期开始，美国的学者Ullman便开始对铁路物流的分布及地理意义进行研究[1]。而铁路对城市的影响大部分都体现在铁路发展对城市区域经济的发展和空间的整合上。像1977年Roger Vicker man研究的欧洲高速铁路交通系统网络化发展与区域发展大都市中心集聚化之间的关系[2]。

而国内地理界在这方面的研究也越来越频繁，早在1992年起顾朝林[3]等人都曾以航空客运资料为研究对象对我国城市网络进行分析。但是相比较于航空网络来说基于铁路交通网络对城市网络体系影响的研究相对较少。……