温惠英 张璇 曾强

(华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510640)

高速公路作为我国综合交通运输系统重要的组成部分，其安全问题一直是道路交通管理部门和研究人员关注的焦点。其中，作为高速公路上一种典型的事故类型，单车事故对我国人民生命财产造成的威胁不容忽视。根据《2015年中华人民共和国道路交通事故统计年报》可知，2015年全国高速公路单车事故导致1 169人死亡，3 274人受伤，直接财产损失达7 190.9万元。因此，有必要对高速公路单车事故等级的影响因素进行深入研究，提出相应的安全改善措施，减少因该类事故导致的人员伤亡和财产损失。

国内外学者对高速公路单车事故的事故频次、发生概率和严重程度开展了相关的回归分析研究。Yu等[1]利用贝叶斯双变量对数正态泊松模型对美国科罗拉多州I-70州际高速公路的单车事故和多车事故频次进行联立建模，量化了道路、交通因素对这两类事故频次的影响。Wang等[2]针对上海一段45 km长的高速公路，建立贝叶斯双变量负二项条件自回归模型，在识别单车事故和多车事故的显著影响因素的同时，判别了该高速公路上这两类事故的多发路段。Dong等[3]采用混合logit模型对美国科罗拉多州I-25州际高速公路的单车事故发生概率进行了回归分析，结果表明平均车速、能见度和湿滑路面对单车事故发生概率具有显著影响。Hou等[4]基于2013—2017年黑龙江省4条高速公路的事故数据，采用均值异质性混合logit模型，分析了驾驶员特征(年龄、性别和驾龄)、车辆类型、道路属性(几何设计、路面条件、中央隔离带类型和地形地势)、环境因素(天气条件和照明情况)等对单车事故严重程度的影响。……