本刊记者 薛龙玉

2017年，在欧盟地平线2020项目的资助下，包括贝尔格莱德大学（University of Belgrade）、荷兰海事技术联合会（NMT）以及船舶设计公司ScandiNAOS在内的22家欧洲学术机构、研究机构及相关企业联合启动了NOVIMAR新兴内河水运和海运概念开发项目，提出了“船舶编队”（Vessel Train）新型水运模式。据称，船舶编队运输概念结合了近海和内陆水道链整合的理念，通过开发船舶和货物装卸的创新概念，可降低劳动力成本，提高行业整体竞争力，进一步增强物流灵活性。按照规划，NOVIMAR项目将于2021年正式完结。那么，船舶编队航行具体将如何实现，对于现有的水运体系意味着什么，它将带来哪些社会、经济、环保效益，如何解决自主航行模式下的船舶安全问题和网络风险？带着这些问题，我们特别专访了NOVIMAR项目贝尔格莱德大学研究组负责人Igor Bačkalov博士。

记者：NOVIMAR项目具体包含哪些细分项目，您和您的团队主要负责哪方面的工作？

Igor Bačkalov：NOVIMAR项目旨在研究分析推出船舶编队运输模式的可能性，船舶编队运输指的是一种特定的半自主水上运输概念，船舶编队由一艘“领航船”和一艘或多艘“跟随船”组成。该项目一共包含7个工作包(WP)，围绕着船舶编队运输的各个不同方面所展开，它们分别是：运输系统、影响评估、航行和控制、货运系统和船舶设计、安全和人类技能问题、宣传和市场推广以及项目管理。

来自贝尔格莱德大学机械工程学院的团队参与了WP4（船舶设计和货物系统）以及 WP5（安全问题和人类技能）细分项目的研究工作，这是因为我们在内河船舶设计方面有着悠久的传统，积累了深厚的相关专业知识，而且在过去二十年间，我们在船舶安全领域取得了突出的研究成果。……