王政

2005年2月，《京都议定书》正式生效。截至当年8月，全球已有142个国家和地区签署该议定书，从此节能减排正式成为很多国家必须担负的艰巨义务。德国作为欧盟重要成员之一，是世界首个提出能源转型战略和目标的国家。2021年4月，德联邦宪法法院要求议会对2019年版的气候保护法进一步立法，明确气候保护的具体目标和手段。至此，德国堪称激进的节能减排计划压实到所有基层单位和个人。根据规定，至2030年，德国温室气体排放要比基准年1990年减少55%，至2050年减少80%—95%。各种节能减排方式中，提升能源效率是第一位的，也就是我们所提倡的节能，用更少的能耗做同样的事。

德国东部易北河畔的马格德堡市拥有24万人，如果按人口排位，位列全德第32位，属于典型的德式中型城市。并不理想的经济条件注定马格德堡必须在节能减排上精打细算，在完成目标的同时，还要考虑到并不充裕的预算、因节能减排带来的短期发展负效应以及民众可能产生的不满。2010年9月，马格德堡市议会通过决议，力争在2050年之前将温室气体排放降至每人3.2吨，为达此目标，当地政府展开了多项研究并积极落实研究成果，其中很重要的一项就是通过交通精细化管理提高交通能效，该项目由马格德堡自动化与通信技术研究所智能交通系统部负责，得到了德国联邦科教部的资助。

节能减排如此紧迫，但便利并不会打折扣，马格德堡市民未来的生活依然充满便利和希望。节能减排将迫使人们杜绝无谓的浪费，但绝不会打破应有的便利。……