邓海均, 熊波, 罗新福, 洪少尊, 刘奇, 蒲泓宇, 刘为杰

(中国空气动力研究与发展中心 高速空气动力研究所, 四川 绵阳 621000)

为了满足现代化先进飞行器研制更加精细化的要求，实现风洞试验向模拟真实化、测量精细化方向发展的目标，对于高性能跨声速风洞的流场品质提出了更高的要求[1-3]。为了检验风洞流场品质，确定风洞是否满足飞行器研制需求，需定期开展流场校测工作。流场校测的项目主要包括速度场、方向场、跨声速通气壁消波特性、洞壁边界层、气流噪声、湍流度、气流的低频脉动等[4-5]，其中速度场为必校项目。常规跨声速风洞速度场校测通常采用长轴向探测管测得的静压与风洞总压计算得到试验段中心线(核心流)上的马赫数，最终获得核心流马赫数轴向分布特性和风洞试验马赫数与驻室马赫数的修正关系。

参与风洞试验的长轴向探测管尾部固定在中部支架上，管体位于试验段中心线上,由于头部需穿过试验段和喷管段一直延伸到收缩段，为了减小自重引起的挠度问题造成长轴向探测管偏离风洞轴线以及为保证试验的安全，通常需要对其进行多处张线固定[6-9]。国内外风洞如NF-6风洞、FL-26风洞[10-13]、艾姆斯研究中心的统一规划风洞(UPWT)以及兰利中心的 NTF风洞[14-15]等均采用上述形式开展常规流场校测试验,该方式可减小头部对流场的干扰，但过长的尺寸及张线工装对流场及洞体均存在不利影响。静压探针相对于长轴向探测管的尺寸更小，堵塞影响相对于长轴向探测管可以得到有效降低，另外由于无需张线支撑，避免了洞体工装干扰带来的影响,具有较高的实用价值。……