夏梦然

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055)

随着隧道建设的快速发展，各种复杂地质条件不断出现，对隧道施工技术要求也不断提高。在隧道建设场地不受限时，往往选择分离式隧道，规范中对隧道最小净距提出了明确要求，从而能够使相邻两条线在施工过程中不影响彼此的应力、变形等。然而，在某些城市浅埋隧道的修建过程中，受场地限制、地质条件等诸多因素的影响，分离式隧道左右线净距很难满足《公路隧道设计规范》要求，从而常常采用小净距或连拱隧道方案[1]。但连拱隧道存在结构复杂、造价高、施工工序复杂、隧道的防排水效果不易控制等问题。小净距隧道有施工方法简单、造价相对低、工期较短、施工质量容易控制等优点，因此，小净距隧道更容易推广。

不同于一般的分离式隧道，小净距隧道相邻两条线路施工过程中扰动影响较大[2]，先行洞室开挖后，改变了围岩初始应力条件，影响后行洞室开挖；后行洞室的开挖容易造成中隔岩柱变形，不利于隧道施工的稳定性，导致科研人员无法单独研究某一洞室的力学特征和变形规律。中国常用的双洞小净距隧道施工方法主要有单侧壁导坑法、双侧壁导坑法和超前导洞预留光爆层法等，施工过程中，关键是要保证隧道的中隔岩柱有足够的强度和稳定性[3-5]，能够维持两个隧道围岩、衬砌承载体系的独立性和完整性。迄今为止，出现了许多小净距隧道施工成功案例，但与之相匹配的理论研究严重落后。……