田杰 卜修全 王晓庆

摘 要：干式双离合器频繁的分离和结合过程会产生大量的摩擦热，因此离合器各零件温度不宜过高。本文针对离合器的温度场变化情况，建立了发动机动力学模型、传动模型，然后对离合器的两种起步工况进行热-应力耦合分析，确保离合器在适宜的温度下正常工作。

关键词：模型; 双离合器; 热应力; 热耦合

中图分类号：U463.212        文献标识码：A       文章编号：1006-3315（2021）10-207-002

干式双离合器有传动效率高、质量轻、价格便宜等优点，且在换挡过程中能够通过两个离合器的精确切换，实现动力的不间断传递，同时在经济性、动力性和舒适性等方面表现突出。频繁的分离和结合过程使离合器摩擦副主动部分和从动部分相互作用，产生大量的摩擦热，引起离合器的温度迅速升高，若热量得不到及时散发，会引起双离合器摩擦副零部件温度过高甚至烧毁摩擦片。因此对离合器的热应力分析就极为重要。热应力分析是有限元分析[1-3]的一种，本文将利用它研究离合器耦合场问题。

1.车辆动力学建模与几何模型的建立

1.1发动机动力学模型

与换档过程离合器的滑摩所产生的热量相比，汽车起步过程产生的热量更多，更容易造成离合器失效。因此本文选取汽车的起步工况，对干式双离合器进行热力分析。为了给热力分析提供准确的边界条件，现对汽车起步过程进行动力学分析。

为了仿真起步过程中汽车的动力学特性，需要建立准确的发动机动力学模型，确定汽车在起步过程中节气门开度与输出转速和输出转矩之间的函数关系。……