吴彦革 张义昌 侯 帅 王贵春

(1.中交一公局第七工程有限公司 郑州 451452 ； 2.郑州大学土木工程学院 郑州 450001)

近年来，我国城市建设快速发展，地下空间的开发利用逐渐受到人们的重视。对于城市地下管线，传统的路面开挖法会造成交通堵塞、环境污染等问题，严重影响市民的出行和生活。而非开挖技术则能很好地缓解乃至避免上述问题。顶管施工法作为一种非开挖铺管技术在城市道路地下管线铺设工程中颇受青睐。该项技术适用多种土层，包括黏性土、粉性土、砂土、碎砾石及风化残积土等，但通常不适用于淤泥及岩石。管道的顶管施工可能导致较大的路面起伏，因此，准确分析顶管施工过程中路面起伏状况，合理指导施工过程，具有重要的理论和工程实践意义。

顶管施工法最早在美国太平洋铁路的铺设中使用，距今已有100多年[1]。我国首次使用顶管施工技术是在20世纪50年代，随着工程需求不断提高，管材属性逐渐提高，顶进的长度也逐渐增加，覆土也越来越厚。因此，该项技术不仅对施工工艺精度要求提高，而且也要求对周围土体的位移状况进行深入研究[2]。

近年来，国内外学者对顶管施工中土体升降问题进行了分析，取得了不少成就。何剑星等[3]研究了超浅层曲线顶管施工在不同顶进速度下的地表升降，认为超浅层曲线顶管在不同的顶进速度下地面升降有较大差异，最佳顶进速度介于2～3 cm/min之间。张德成等[4]分析了污水管下穿既有互通式公路立交桥对周围土体及桥梁桩基础变形的影响，发现污水管道穿越施工对高速主线桥群有一定影响，而对立交匝道桥群影响很小。……