张爱菊，李子成，李志宏

（1.石家庄铁路职业技术学院 河北省高校建筑结构应用技术研发中心，河北 石家庄 050041；2.天津大学 先进陶瓷与加工技术教育部重点实验室，天津 300072）

0 引言

隧道已经成为四通八达交通网络中必不可少的结构工程，然而在某些隧道及地下等潮湿环境的工程，由于围岩地下水各种离子及压力差的存在，渗水是隧道常见的工程病害之一[1]。隧道工程中混凝土包括围岩表面的初衬喷射混凝土和二衬浇筑混凝土，其中二衬混凝土是隧道工程防渗抗裂的重要防线之一，因此需要混凝土具备良好的防水抗渗能力。混凝土是由粗细骨料及水泥等胶凝材料体系凝结硬化成的复合材料，在凝结硬化过程中不可避免的会形成孔隙及微观缺陷。纤维材料具有良好的阻裂作用，在混凝土的胶结材料中加入纤维能够有效减少微裂纹的产生及扩展，优化混凝土材料的微观结构，从而改善混凝土的性能。

纤维能有效提高混凝土的力学性能及耐久性，其中包括钢纤维[2]、玻璃纤维[3]、聚丙烯纤维[4]、玄武岩纤维[5]及碳纤维[6]等各类单一纤维混凝土。然而单掺纤维对混凝土性能的改善存在局限性。因此近几年采用纤维增强混凝土性能的研究重点更倾向于不同种类及尺寸的混杂纤维，由此出现了钢纤维-聚丙烯纤维混杂[7]、玄武岩纤维-聚丙烯纤维混杂[8]、玻璃纤维-聚丙烯纤维混杂[9]、纤维素纤维-聚乙烯醇纤维混杂[10]等，其中钢-聚丙烯混杂纤维及玄武岩-聚丙烯混杂纤维综合了不同类型纤维的高强度、高韧性等优点，成为混杂纤维混凝土研究领域的关注热点。……