何邵勇

中铁十六局集团第三工程有限公司

1 引言

在城市化进程不断推进的同时，城市基础设施建设也在不断完善，高架桥、立交桥变得更加普遍。然而由于目前很多市政基础设施建设项目对人工依赖性强、机械化程度不高，且施工现场工作人员数目较多，文明施工已经成为社会热点问题。以往的施工模式不仅工作效率低，而且会给周围环境带来极大的污染。随着科学技术的发展，人们开始追求高效环保的施工模式，这也要求施工单位尽快转变建造模式。采用预制装配技术进行城市高架桥建设，受周边环境的限制较少且施工周期短，对周边居民和交通的影响时间短。同时，该技术的应用实现了建筑产业化的目标，大幅降低了资源和能源的损耗，有效提升了工程施工质量[1]。

2 工程概况

该项目公路全线共计7.345km，包含6个互通匝道桥与主线高架桥，桥梁长度共计约6km。施工时选用全预制装配式技术，上侧使用小箱梁，下侧则由桥墩、盖梁组装而成，整个项目工期为12个月。

3 装配式施工技术

3.1 PHC预制管桩施工

考虑到地质条件，该项目中桥梁桩基全部选用Φ800mm PHC预应力管桩，同时选用C80级的混凝土，通过高温蒸养的方式保持混凝土质量，利用DH508打桩机完成沉桩；待承台开挖完毕进行桩基填芯，提前预制钢筋笼后将其运送到施工现场组装。

3.2 承台施工

项目承台选用的是无侧向支撑大模板的施工技术，承台预埋墩柱部位选择模块化技术施工，借助钢架加工厂的特殊胎架提前预制好施工所需钢筋后将其运送至现场拼装。……