宋金梅，杨建华

(1.云南机场集团有限责任公司大理机场，云南 大理 671000；2.云南机场集团有限责任公司德宏芒市机场，云南 德宏 678400)

0 引言

近年来，随着民航运输业的快速发展，为保证航空运输的安全、正常运行和效率，飞行对航空气象要素的要求也越来越高。风与飞行活动密切相关，是影响飞机运行的重要因素之一，近地面的风向、风速变化，对飞机起飞爬升和下滑进近阶段时的安全有直接影响。风相对于飞行方向有顺风、逆风、侧风。民航要求飞机的起飞和着陆尽量在逆风条件下进行，可以缩短飞机滑跑距离，减小离地和着陆速度，但风速超过一定限度也可以使飞机操作困难，使着陆下滑角和下滑率增大，有可能使飞机在跑道头提前接地；顺风起降将增大滑跑距离，减少飞机上升率和下滑率，当风速超过规定值时，飞机有可能冲出跑道或撞击障碍物；当飞机在侧风中起降时，飞机除向前运动外，还顺着侧风方向移动，如不及时修正就会偏离跑道方向，飞机在滑跑过程中，侧风对飞机垂直尾翼的侧压力，会使机头向侧风方向偏转，有可能造成飞机打地转等不良后果[1]。近年来，多个机场对风这个气象要素的研究较多[1-5]，得到了地面风研究成果，但对机场顺风天气研究较少。黄仪方等[6]在对航班延误的气象因素分析中指出，顺风超标造成的航班延误和取消仅次于低云，是影响航班运行的一个重要气象因素。因此，本文选取德宏芒市机场一次顺风天气过程，利用传统天气学方法，分析天气形势和风场水平及垂直特征，为今后机场顺风天气的监测预警和相关研究提供参考。……